“2015年，公司销售超过了一个亿，再度向前迈出了坚实的一大步。”浙江国自机器人技术有限公司（下称“国自机器人”）总经理郑洪波向高工机器人网表示。
　　成立于2011年的国自机器人，其前身系中控研究院机器人事业部。雄厚的工控背景以及独特的技术优势使得国自机器人在同行中很快脱颖而出，并借助资本市场的力量获得更多资源。
　　从其营收业绩来看，短短四年光景，国自机器人就已站在行业前端，成为国产AGV领域的一匹极具潜力的黑马。
　　值得一提的是，连续多年中标国家电网机器人项目的国自机器人，已成为国家电网主要供应商，目前其智能巡检机器人应用已覆盖国家电网21个省份，投运机器人数量超百套运行在近400个变电站，应用等级实现66kV的基础变电站到1000kV的特高压变电站全覆盖，协助一线电力工人完成大量重复且危险性高的工作，为变电站的安全运行维护提供有力保障。
　　当业界为其智能巡检机器人的“战绩”津津乐道之时，其潜心研究再度推出极具颠覆性的导航技术“Star Navigation”(下称“星越导航”)。
　　“星越导航不仅仅是单一的导航手段，它是移动机器人导航技术的集大成者，为移动机器人提供从高精度到低成本、室内到野外等各种应用场合的导航解决方案，在依靠自然特征进行导航的技术实用化方面处于领先地位。”国自机器人总经理郑洪波在接受高工机器人网专访时介绍，星越导航由国自自主研发，可以不依赖任何的辅助标识，不依赖任何光线，在任何环境中仅依靠自然特征为机器人进行导航。
　　在“征服”智能巡检机器人一大部分市场份额后，AGV、智能化生产及智能巡检机器人正成为国自机器人拉动业绩的三驾马车。国自机器人将如何整合上述三大业务？
　　重构AGV新版图
　　在AGV业务衔枚疾进的同时，国自机器人在智能制造方面也正筹谋一盘大棋。
　　随着机器人、物联网等新兴技术的发展和成熟，智能化生产已成为中国装备制造业的转型契机。仅以物流领域来看，目前美国人均拥有的物流仓储面积是中国的14倍，中国目前现代化、标准化物流设备蕴藏的巨大市场尚待挖掘。
　　国自机器人显然已经敏锐的嗅觉到了这一点，并于2014年已经开始将智能化生产作为公司重点业务之一发展。
　　“我比较认可未来AGV企业更多的是向应用企业提供一个完整的解决方案。”郑洪波表示，AGV本身的特性是很难单独去卖AGV车辆的，要跟应用企业完整的物流体系以及相关软件对接。
　　值得一提的是，国自机器人在2015年4月份与杭叉集团股份有限公司（以下简称“杭叉”）、上海安吉汽车零部件物流有限公司（以下简称“安吉零部件物流”）签署了“关于共同开发无人驾驶移动设备技术战略合作意向书”。
　　据了解，安吉物流是上汽集团旗下的国内领先的汽车零部件物流专业服务供应商，年营收超过150亿元，拥有专业的物流技术与丰富的运作经验，包括仓储物流、配送；而杭叉集团是国内专业车辆装备制造商龙头。
　　“我们将联合杭叉集团及安吉所覆盖的汽车零部件领域，研发整体的解决方案，其中包括AGV以及一些自动化设备。”郑洪波表示。
　　实际上，此举也意味着国自机器人在汽车零部件智能工厂方面迈出了关键一步。在郑洪波看来，跟安吉物流合作也是在布局物流解决方案上的一次重要尝试。
　　值得注意的是，近几年，作为CIMS（计算机/现代集成制造系统）基础搬运工具，AGV机器人的应用已经深入到汽车制造、机械加工、家电生产、卷_烟等多个行业。
　　根据高工产研•机器人研究所（GGII）统计数据显示，2014年国内移动机器人(AGV)新增量3150台，同比增长29.15%；2015年AGV新增规模将达4300台，预计增幅超过36%。不容忽视的是，新增市场中超过70%是来自国产品牌。
　　在AGV领域深耕细作多年的国自机器人已然成为新增市场中的主力军，其早在2012年和2013年就已成功切入了电池装配自动化生产线、橡胶行业以及电力系统领域。
　　尤其是国自机器人2013年与中策橡胶合作的核心工艺重载AGV项目备受业界关注。由国自的AGV组成柔性的物流搬运系统能随着生产工艺流程及时调整，使一条生产线上能够制造出不同规格的产品，大幅提高生产效率，提升企业市场竞争力。
　　实际上，在人口密集型的橡胶行业，随着人口红利逐渐消失，橡胶行业亟待转型升级。得益于此前在中策橡胶应用AGV的案例，国自机器人的AGV又陆续开进了桂林橡胶集团等橡胶企业。
　　不容忽视的是，曾一度被视为尚未被外企垄断的国内AGV机器人市场，如今也正陷入激烈角逐。由于AGV这一细分领域的技术门槛较低，许多原来做物流装配、叉车等领域的企业纷纷转型涉足，鱼龙混杂。
　　对此，郑洪波却并不担心，“在低端应用市场，AGV竞争确实已经十分激烈，但国自瞄准的大型AGV系统集成项目，要求开发者具有极强的调度解决能力、整体导航等技术。”较高的进入门槛也使得国自机器人与同行企业形成差异化竞争。
　　在国自机器人推出的具有自主知识产权的集群调度系统中，可实现多达50台自动导引机器人在同一区域内的协作应用，保证自动导引机器人在不同环境、不同规模的应用环境下长期稳定运行。
　　依托自身在行业中深厚的技术与经验积累，国自机器人向新领域拓展具备明显先发优势。据了解，国自机器人与杭叉集团合作成立了“杭叉国自智能车辆研究院，深入合作打造AGV新增长极。“杭叉做车体，我们做控制和调度等相关技术，我们的定位就是研发AGV的全系列的车型。”
　　据了解，国自机器人与杭叉的合作目前进展比较顺利，通过一年的合作，已经建立起完整的产品线。并且国自机器人已经在今年3月份推出“叉车式自动引导车”。这款在无轨化导航技术、多传感器融合技术、现场总线技术、无线传输及多机器人集群调度等关键技术均有突破的激光导航叉车式搬运机器人在国内汽车、物流、橡胶轮胎、手动工具等行业均实现使用。
　　对于国自机器人未来的发展，郑洪波信心满满。
　　“未来国自机器人将围绕移动机器人和智能化生产这两大块继续延伸，不断加强与各行业龙头的合作，让更多的企业用上机器人，最终使机器人走进千家万户。”