对于制造工厂而言，工业4.0的概念是从自动化向信息化、数字化延伸并深度融合，不能简单的把“工业 4.0”等同于智能制造，智能制造只是其中一个重要环节而已，更不能把工业4.0理解为无人工厂？同时无人工厂也不是用机器人堆出来的。“工业4.0”是由德国的人提出的概念，在美国叫工业互联网，这其中已经说明工业4.0重点在于万物互联，机器人或者设备本身只是一个执行器，重点在于数据网络化。

　　米克力美多年来给企业提供AGV智能物流系统建设和AGV柔性生产线规划经验来看，有很多企业主把工业4.0直接理解成无人化工厂，从米克力美的实践经验来看，完全不是这样。比如米克力美智能AGV小车及其AGV物流调度系统，虽然用户对米克力美智能AGV小车的优势和技术有很强的认知，我们强调要突出AGV功能性、灵活度、时效性等优势。但也要从应用场景与成本比来看，有很多场景并不能突出AGV小车的优势，所以用户需要我们在技术上去突破，花大价钱让我设计非常复杂功能AGV和软件系统，当然首先感谢用户对我们信任和订单，但也不得不讲技术不是好莱坞大片，技术也不是万能的。在规划智能物流的过程中，首先要大概了解有技术的可行性吗？理论可行在实际应用过程中会稳定吗？能够稳定使用会不会让制造过程变得更复杂？等等…我们设计团队为德国企业提供的方案，比如宝马的生产用到大量AGV小车的柔性化制造，在车间里照样有人工去执行搬运。宝马的工程师给我们提的方案模式是可以用机器进行合理替代，有些则需要人力完成，而不是完全谋求无人化的概念。

　　我们在德国参观学习的时候，在德国美国的顶级工厂没有看到我们想象中那么少的人或者那么多的机器？他们的管理者给我们的回答是，因为一切都要通过计算，哪个更划算？哪个生产出的品质更高？哪个能让工人更轻松？哪个更能让人发挥更大价值？就以天天吆喝工业4.0的西门子公司为例，在我们看来其实还是传统的工业2.0，只是更高效的管理跟高素质工人进行大规模生产。

　　虽然欧美发达国家提出了工业4.0新概念，但他们还是沿着聪明高效的管理传统模式，扎扎实实做单点技术突破，我们在交流的一个中国家电企业案例中谈到了“智能黑灯工厂”的，德国专家并没有这样的概念，实际上他们还是扎扎实实的做智能柔性生产软硬件研究，并不是搞一堆固定的机械臂。通过交流我们总结，自主移动机器人的概念能力更强，但是就目前国内而言很难做到概念的真实落地，我们更希望用户提出的需求是实用高效的AGV柔性制造系统，而非其他标杆工程。

　　最后我们米克力美科技再次给用户温馨提示：“聚焦一点，循序渐进，做到极致！” 一切要基于价值，一定要考虑做任何的改造有无价值？有无可复制性？稳定性柔性能否满足生产工艺要求？不要被忽悠进行推进变革。规划战略和生产模式，必须有清晰的定位，包括自动化设备，信息化，管理能力，员工素质，可用改造资金等等，在这个基础上进行顶层设计，其次才是如何进行分步实施和分步提升。再有就是技术创新，新技术一定需要淘汰一些老设备老工艺，基于自身能力选择相对适合的技术，并且自身要有这样决心和技术积累，才能可能提升与改变。