现在，杭州聚集了来自全球各地的工商领袖人物，习近平昨天在二十国工商领袖峰会发表主旨演讲，提出建设创新、开放、联动、包容的世界经济。如何创新发展，也是很多参会工商领袖重点思考与实践的方向。乐视创始人、乐视集团首席执行官贾跃亭，带领着一个话题感十足的创业板上市企业，正进入汽车行业搞创新，他认为，汽车产业很有创新空间。

　　但只做电动汽车，并不是这位年仅43岁，身价数百亿的乐视创始人的目标。在他眼中，汽车只是"四个轮子的"移动设备，和乐视的两大拳头产品手机和电视一样。几年前，最初提出要做汽车的时候，几乎得到的是一边倒的反对。

　　央视财经：有媒体称，为了做传说中的乐视汽车，乐视烧了3.5亿美元。为什么要做这个汽车产业，那么烧钱？

　　乐视创始人 乐视集团首席执行官 贾跃亭：汽车产业恰恰是目前离互联网最遥远的产业，其实在我们眼里是最落后的一个产业了，因为一百年来没有什么本质性的变化，没有产生大的变革，仅仅是延长线上的创新，所以我们认为乐视的互联网生态模式，有可能对百年没有变革的产业模式，带来一个全新的变革链甚至颠覆，这也是我们必然要走的一条道路。

　　现在看来贾跃亭的“造车”计划进展顺利。刚刚宣布投资近200亿建厂，计划年产40万辆汽车。就在上周，曾经在今年1月的拉斯维加斯车展和4月的北京车展引发刷屏现象的FFzero1汽车的首台样车也已经下线，这也意味着乐视和美国智能互联电动车新兴企业法拉第未来合作生产的超级跑车距离量产迈进了一大步。这款长得像科幻电影道具的电动汽车，也被外界认为是特斯拉modelS的竞争者。

　　央视财经：概念变成的样车和特斯拉比呢，是要和它形成竞争吗？

　　乐视创始人 乐视集团首席执行官 贾跃亭：其实我们的这辆车和特斯拉的关系和传统产业的关系既有竞争，同时也会有合作的一种关系，特斯拉非常伟大，让全世界的汽车产业，由汽油时代进入了电动时代，而乐视超级汽车，我们希望能够真正更进一步，能够让汽车产业由电动时代，进入到互联网生态的电动时代，和特斯拉的汽车相比，我们认为在很多方面都是领先的。　

　　但是我们和传统汽车巨头的关系又不一样，我们希望能够和所有的电动汽车企业一起，甚至和所有的互联网电动汽车企业，去真正变革传统的汽车巨头，甚至去颠覆这些传统汽车巨头。

　　延伸阅读：乐视汽车工厂落户浙江 投资200亿 年产40万辆

　　2016年8月10日，乐视汽车正式宣布与浙江省达成合作协议，乐视超级汽车工厂项目将正式落户中国浙江省湖州市，该项目投资总额达到200亿人民币，从而实现打造超级汽车工厂和超级汽车生态小镇在内的乐视汽车生态圈。

　　作为乐视造车计划中的重要一环，乐视超级汽车工厂将落户中国浙江省湖州市德清莫干山国家经济开发区，该项目的总投资达到200亿人民币，其工厂第一阶段占地约4300亩，一期工程将达到年产20万辆整车，到二期工程完工后，工厂将具备年产40万辆的产能。

　　刘弘透露了园区的整体规划：

　　1、超级工厂将包括汽车智能生产园区，四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）将全面落地，呈现世界顶级生产的全流程参观体验；

　　2、围绕超级汽车打造主题生态体验园区，实现超级汽车从研发设计体验、品牌体验和汽车主题游乐的全价值链展示和极致体验；

　　3、乐视将依托互联网技术，对汽车生态小镇，实现智能商业、智能社区、智能商务办公等一系列配套服务功能；

　　4、未来汽车生态小镇的开发运营将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。

　　乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮表示：“以用户为中心是乐视生态模式的核心，未来UP2U（User Planing to User）理念将融入运用到生产制造领域。”这意味着LeSEE超级工厂也将成为全球首座UP2U工厂，为用户提供世界顶级生产工艺的全流程参观体验及优质的定制化服务。

　　2014年初，乐视开始筹划智能电动汽车和车联网项目，官方将这个项目称之为“乐视超级汽车”，该项目也上升为企业未来5年发展的重要战略之一。2016年北京车展前夕，乐视正式发布了LeSEE品牌以及一款体现未来设计理念的概念车。

　　目前乐视汽车的研发团队遍布全球，分别在北京、洛杉矶、硅谷、德国拥有1000余人的研发团队。此外，乐视还与阿斯顿·马丁、广汽集团、博世等厂家和配套商达成合作。目前乐视汽车已经有833项电动车专利，未来电动动力总成专利会对外公开。