序：仓储物料搬运起升设备制造业在世界上已有近80年的历史，BT公司等一批世界列强已经具备了比较成熟的核心技术和市场品牌。中国的仓储物流搬运设备制造是上世纪80年代末开始全面涉足，在进入新世纪后，该产业开始进行产业结构调整，欧美发达国家占据了大型堆垛机等高端产品的统治地位，而包括中国在内的其他国家则在手动托盘车低端市场上残酷厮杀。目前，中国正逐步由手动搬运车向电动步行式仓储叉车迈进。
一、仓储叉车的定义
　　仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除手动托盘叉车是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。
　　根据仓储作业需要及使用过程中的特点，可分为不同性能的车型：用于仓库内的水平搬运及货物装卸的电动托盘搬运车、用于仓库内的货物堆垛及装卸的电动托盘堆垛车、门架可以整体前移或缩回的前移式叉车、可按照订单拣选多种品种的货物组成一个托盘电动拣选叉车、通过配备一个三向堆垛头，叉车不需要转向，货叉旋转就可以实现两侧的货物堆垛和取货的三向堆垛叉车等。
二、仓储叉车的历史
　　1、仓储叉车中最简单的产品是手动托盘车。
　　手动托盘搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具，广泛应用于物流、仓库、工厂、医院、学校、商场、机场、体育场馆、车站机场等。成立于1946的瑞典BT公司是欧洲著名的叉车制造商，优其以生产电动仓储叉车闻名于世界，于1948年生产出第一台BT手动液压搬运车，也是全球第一台手动液压搬运车。瑞典BT公司于2000年加入日本丰田叉车公司，之后在性能、安全等方面一直保持领先地位。
　　2、国内生产仓储叉车的历史从电动机驱动和人力驱动液压系统分别阐述。
　　人力驱动液压系统可追溯到1953年，当年10月湖北省京山液压机械厂在湖北省荆门市京山县钱场镇成立，主要生产“金狮”牌系列产品，有CBY系列手动液压搬运车和CTY系列手动装卸叉车。1983年10月，机械部颁发《手动液压叉车》（JB3299-83）等标准。
　　80年代初，无锡虎力机械有限公司产品“HU-LIFT”出现在欧洲市场，后来发展到能提供 200 种以上的搬运和起吊工具及设备，产品遍布美国、英国、德国、日本等全球55个国家和地区，于2000年成立虎力（美国）有限公司，2009年3月12日注销无锡虎力机械有限公司，由负责国内贸易的无锡市欧誉工业设备有限公司、负责国际贸易的无锡泰辰机械设备有限公司两家公司共同使用“HU-LIFT”品牌。
　　电动机驱动可追溯到1953年，当年沈阳电工机械厂按照苏联产品仿制成功了我国第一台2吨蓄电池搬动车。至1982年6月，行业内主要生产电动叉车的8家生产厂和沈阳电工专用设备研究所联合成立中国佳能蓄电池车公司（以下简称中佳公司）。中佳公司所属的8家生产厂是我国电动叉车生产的骨干企业，他们是沈阳电工机械厂、怃顺叉车总厂、开封电瓶车厂、东方电工机械厂、长城电工机械厂、衡阳电瓶车厂、吉林电瓶车厂和上海起重电器厂。1983年10月，机械部颂发《前移式叉车基本参数》（JB3244-83），1988年，中佳公司下属8个企业生产蓄电池叉车917台，占叉车行业的3.75%。
　　这些电动叉车生产企业生产技术的发展为中国的仓储叉车的发展奠定了基础。
　　3、90年代，电动叉车因蓄电池及电控质量不过关，始终没能形成规模。
　　1998年工业车辆行业实现销售收入26.95亿元，其中电动叉车行业1.69亿元，占行业销售收入的6.3%，由于出口需求的拉动，手动托盘搬运车发展很快，同是1998年，手动托盘搬运车为8.68亿元，占行业销售收入的32.2%，除原有的湖北京山机械厂、湖北京山液压机械有限公司批量生产外，90年代发展起来的还有宁波如意机械有限公司、上海倍力机械制造有限公司、泉州机床厂等企业。
　　4、进入21世纪后，仓储叉车蓬勃发展起来
　　进入21世纪，电动车辆主要生产企业12家，轻小型搬动车辆主要生产企业13家。其中浙江诺力机械制造有限公司、宁波如意机械有限公司等企业也已成为生产轻小型搬运车辆的国际著名企业。
　　2000年，我国电动叉车销量占19.13%，到2014年，我国电动叉车所占比例上升到30.65%，这15年来，电动叉车的所占比例上升了11.5个百分点，2014年电动叉车销量（含出口）是2000年的25.78倍。近年来，仓储叉车销售增长比较快。2000年，仓储叉车销量为1102台，占机动工业车辆总销售量的4.93%，2007年，仓储叉车销量占比首次超过10%，此后的几年一直呈上升趋势，而到2014年仓储叉的销量上升到68217台，是2000的61.9倍，占比达18.97%，比2000年上升了14.04个百分点。
三、仓储叉车销量增长的原因
　　1、近年来国内物流仓储业的快速发展
　　近年来国内物流仓储业的快速发展，制造和流通领域对仓储需求越来越大，物流效率提高、仓储管理智能化、人工成本增加、服务水平提升，这些对现代物流业提出了更高的要求，同时电子商务的蓬勃发展、区域物流中心建设，城市仓储用地紧张等实际问题，促使电动仓储叉车的使用价值得到进一步体现；
　　2、国内仓储叉车生产企业的产品出口形势比较乐观
　　国内仓储叉车生产企业的产品出口形势比较乐观，行业内涌现出多家专业生产仓储叉车的企业，他们根据欧美等主要市场的需求，生产出越来越多的有竞争力的产品类型。
　　3、环保意识不断增强、国家政策的导向、电动叉车配件国产化使价格更有优势这些都使仓储叉车销量不断增长。

四、现状和业绩
　　1、手动搬运车制造商大国
　　据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，2006-2012年，我国非机动工业车辆销量在150万台上下浮动，其中2007年销量最高，为1970637台。近年来，我国非机动工业车辆出口占总销量的比例约为80%，我国已形成生产和出口搬运车辆基地，其中浙江诺力机械股份有限公司和宁波如意股份有限公司两家企业销售的手动和半动力车辆占总销量的90%，所出口产品在国外有相当高的知名度，除以上两家企业外，湖北宏力液压科技有限公司、湖北金茂机械科技有限公司（湖北脉辉科技有限公司）和常州市博力搬运机械有限公司等企业也以生产销售轻小型搬运车辆为主。
　　2、诺力因为积极参与反倾销，而赢得全球最大手动搬运车制造商。
　　国内第一家扭转欧盟反倾销案例初裁决定的企业便出现在叉车行业生产手动液压搬运车的浙江诺力机械股份有限公司。我国手动搬运车辆年主要销往美国、德国、比利时、意大利和加拿大等国，平均价格为每台120美元，而德国制造的同类产品售价在700美元左右。由于国内出口工程机械产品与美国、欧盟等发达国家价格相差悬殊，2004年4月，欧盟对原产于我国的手动液压搬运车启动了反倾销调查，诺力通过持之以恒的努力，欧盟最终承认了自己在初裁中对诺力的决定是不正确的，并于2005年7月22日给予诺力市场经济地位，并将税率由初裁反倾销税率35．9%降为终裁反倾销税率7.6%。在这次反倾销案例中，还有浙江宁波力达物料搬运设备、宁波如意股份有限公司、宁波钛龙机械有限公司三家公司税率都有不同程度的下降而受益，其他中国公司税率下降3.1个百分点。这一场反倾销官司使诺力机械几乎一夜成名，这是我国第一起扭转欧盟反倾销诉讼初裁决定的案件，从此诺力的发展实行国际接轨，瞄准国际高端市场，培育优秀的国际品牌，同时也加强了中国手动搬运车企业在国际市场上的地位。
　　3、由手动走向电动
　　2015年前10个月电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）为60687台，占机动工业车辆总销量的21.92%，2014年前10个月电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）为51077台，占机动工业车辆总销量的16.74% ，同期上升4.55个百分点。中国正逐步由手动搬运车走向电动步行式仓储叉车迈进。
　　4、 中力对中国和行业的贡献
　　1993年进入物流搬运设备行业的中力，从1999年开始制造室内电动仓储设备，在美国、比利时设有分公司，2008年安吉电动车工业园落成，2009年，在国外享有较高知名度、可信质量口碑的中力带着多年来的技术成果转战国内市场专注于电动叉车的销售，在电动叉车的普及阶段，以优秀的品质和服务占领国内市场，2013年成为中国电动仓储车辆产销排名第一。
　　中力对中国和行业的贡献，首先是以保证目前产品质量的基础上力求创新。中力一直以“好钢用在刀刃上”的心态，公司更侧重于产品的开发和创新。不断研发出更加先进、优良的产品，不断超越自己。2012年的3月中力铁臂小金刚荣获全球工业产品设计红点奖，这是中国叉车行业第一个获此殊荣的产品。
　　其次是在电动叉车普及阶段以物美价廉获倡导绿色仓储物流。获得红点奖的铁臂小金刚具有先进的电控技术、高效的动力系统，其市场售价仅为1.5万元，成为从2012年到目前全球售价最低、最具性价比的电动搬运车，中力对小金刚的定价用意有两点：其一，缩小电动叉车和内燃叉车在价格上的差距让使用者更加容易接受，中力在绿色、环保、节能、倡导创造清洁、安全的工作环境和生活环境而努力。其二，同时中力希望通过这款产品来改变国内物流搬运的落后局面。目前手动搬运车在中国市场上售价为1000元左右，因价格便宜占据大半江山，但费时、费力、效率较低的缺陷一直困扰着很多仓储物流企业，在人工成本不断上涨的现状下，货物搬运已经成为企业最棘手的问题之一。虽全电动搬运车具有高效、省时、操作轻松的显著优势，但一台电动搬运车的售价却达到2-3万元，这使得很多具有设备升级要求的企业望而却步，中力研发出的小金刚解决了物流企业的难题，寄托了中力人帮助仓储物流企业走出困境、提升竞争力的愿望和期待，让更多的企业能够用上电动叉车，从而为物流行业做贡献。
　　中力不但在产品上创新，在发展商业模式进行创新，2015年11月11日，阿母工业一站式工业品供应服务平台正式上线，这是对行业颠覆式的创新。
　　5、 如意父子对中国慈善的贡献
　　宁波如意股份有限公司创建于1985年，公司“西林”牌系列仓储物料搬运车占全国出口总量的26%，2007年在中国名牌认定过程中排名全国第一。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，自1989年起，公司“西林”牌仓储物料搬运产品产销量和质量一直稳居全国同行前茅，“西林”牌产品享誉156个国家和地区，董事长储吉旺、总经理储江父子俩毫无疑问是成功的企业家，董事长储吉旺2009年被授予中国工业车辆“终身贡献奖”。
　　在道德滑坡的社会，董事长储吉旺在繁忙的经商和大量的社会活动之余，行善已成为他人生的最大快乐，储总认为资助社会弱势群体是企业应尽的义务，如意企业内部已经形成了互助互爱的良好氛围，回报社会更是义不容辞。储吉旺从创业以来，向公益事业和困难群众捐款达1.2亿元，占总资产的1/4，曾先后荣获“中华慈善奖”、“浙江省慈善奖”、“宁波市慈善楷模”等奖项；如意公司也被冠以“中华慈善突出贡献单位”、“宁波市十大慈善民营企业”、“抗震救灾先进集体”、“宁波市十大最具爱心企业”、“宁海县慈善突出贡献奖”等荣誉。如意公司董事长储吉旺、总经理储江父子俩有宽广的爱，怜悯的情怀，对钱财保持清醒的头脑，取之有道，当聚则聚，当散则散，始终不渝做慈善事业反哺社会，储吉旺有段名言：企业是靠社会资源生存发展的。一个企业发展得越快、规模越大、越是上档次，对社会资源的占有和原材料的消耗就越多，应该承担的社会责任也越大，反哺社会是企业家应尽的责任，同时他还希望把企业办得更好一些，对社会的回报更多一些。从中我们可以看到他的良知与责任、担当与使命。
　　6、 力达特色经营及对电动托盘车的研究
　　公司成立于1983年，于1992年，宁波力达研制开发出第一台手动液压托盘搬运车，标志着企业正式进入物流设备制造行业。
　　1998年，创始人汪文平、范亚波夫妇为了提高员工的积极性，开始对宁波力达企业管理模式的彻底改造：解散所有分厂和车间，按零件加工工序分成若干小工厂，并根据加工工序配备加工设备，从分厂厂长、车间主任到组长、员工都可以根据自身能力竞聘不同小企业的老板，竞聘成功以后注册成独立的法人企业，这些法人企业就是现在的“力达的供应商”。
　　为了提高管理水平，从1999年开始，力达着手进行开发“力达虚拟企业管理系统”，在多次升级改造后，于2005年正式启用。
　　力达公司的核心部门成员有30个，没有生产车间，只有130多家不相隶属的生产加工厂，这些厂被称为设备投资和业务控制型分厂，也就是“力达的供应商”。公司通过“力达虚拟企业管理系统”信息化手段将这些工厂链接起来，研发出来的新产品通过企业ERP下达和管理。为保证产品质量，原料采购供应等均由力达公司提供，产品由公司回购。这种国内罕见的管理模式极大地提升了企业的发展潜力，从设计到产品，国外要3个月，国内同类企业要1年，而力达公司只需要1个月。
　　有了公司的特色经营之后，总公司彻底从繁琐的日常生产管理中解放出来，集中资源聚焦新产品研发。为确保产品领先，力达公司创造性地采取了“模块式开发”模式。公司设有1个省级研发中心，与宁波大学、浙江大学等高校建立了紧密的科技合作关系；产品全部实现模块式开发，室内物流设备核心部件的技术完全自主化，是中国同行业中唯一依靠自己的研发团队和设备，从零部件开始到整车装配全部由自己完成的企业；
　　2007年开始研制带电子转向的交流托盘搬运车和托盘堆垛车系列产品，经过三年的研发、试样和强化测试，从2010年开始批量投放市场，由于ABS技术和AC技术的成功运用，解决了传统机械转向和DC产品一直以来困扰的手柄打手、电线易磨破、驱动大轮悬空或打滑等一系列行业难题。
　　2011年8月行业全球第八、全国21年第一的龙头企业安徽叉车集团增资力达，2013年产值突破3亿元，现已具备年产电动类系列托盘搬运车和托盘堆垛车及其配套零部件3万台套的生产能力。
　　力达经过这几十年如一日的对电动托盘车的研究，为行业提供优质的产品。
　　7、 中国第一家仓储车制造上市企业——诺力
　　成立于2000年的诺力，目前是中国第一家仓储车制造A股主板上市企业，从2001年至2012年，轻小型搬运车辆已连续11 年排名国内同行业第一位。2015年，轻小型搬运车辆超过100万台，其中轻小型搬运车辆市场份额全球第一、步行式电动工业车辆市场份额全国第一。
　　不善张扬的诺力，在销售速度上，成立仅四年的时间，于2004年手动液压托盘车25%的全球市场份额，2008 “4S”营销模式，同年9月，总投资2.5亿元的诺力机械三期电动仓储物流车辆的技改项目启动。从2009年开始，诺力加强技术创新和产品研发，由“卖得多”向“卖得贵”转型，其中电子助力转向系统、液压控制技术在产品上使用，诺力充分意识到技术含量不够的中低端产品总会授人以柄，受制于人，应对壁垒的最终手段就是自主创新，走向高端，在特种工业车辆、电动平衡重式叉车和高空作业平台等领域开发新的产品，保证公司的销售额每年以两位数递增。
　　诺力是“NOBLELIFT”的音译，意思是“尊贵的起升设备”。于2015年1月28日诺力股份成功登陆A股主板市场，6月诺力成立智能科技，9月诺力四期智能工业车辆4.0工厂奠基。
　　诺力为加大科技创新的投入，每年提取销售额的一定比例作为新产品开发基金。从技术创新速度来看，诺力在2004年前就成功的应用了油路结构、交流逆变控制技术、静压传动技术等技术。
　　8、中国仓储车的第二梯队
　　中国仓储车的第二梯队，他们由大隆、搬易通、瑞博特、威士海、先锋、意欧斯、牛力、储力、上加的手动搬运车，国内国际市场上有一定的影响力。
　　另外，国内主要出口电动乘驾式仓储叉车的企业有杭叉、合力、诺力、中力、美科斯，出口电动步行式仓储叉车的有诺力、中力、如意、美科斯等企业。

五、中国电动仓储叉车的未来前景
　　1、宏观环境分析
　　1）社会环境对仓储叉车行业的影响分析
　　中国是人口大国，随着人口红利的消失，电动仓储叉车很大程度上帮助用户实现了机器作业替代人力劳动，提高生产效率。中国在未来仍保持全球最大的工业车辆制造和消费国，叉车细分市场远未达到饱和。
　　2）经济环境对仓储叉车行业的影响分析
　　目前中国正大力发展电商，物流装备市场需求快速增长，自动仓储系统、大型超市的纷纷建立，刺激对室内搬运机械需求的增长。高性能电动叉车、前移式电动叉车、窄巷道电动叉车等各类电动仓储叉车深受到市场欢迎，他们很好的适应城市狭窄施工场所以及库房、超市、电梯、货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业等环境的使用要求。
　　3）生态环境对仓储叉车行业的影响分析
　　空气污染，空气中有害物质以及颗粒粉尘不断增加，严重威胁着人们的健康，特别是北方地区，大面积出现雾霾情况。随着人们对叉车安全和环保越来越重视，以安全、环保、节能的仓储叉车将注定受用户的欢迎。
　　2、政策法规环境分析
　　《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》、《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》标准的发布，国家政策法规的导向作用促进了节能叉车大力发展，而仓储叉车刚好适应了政策法规的需求。
　　3、仓储叉车行业技术环境分析
　　电动叉车的核心枝术在于三电，即电机、电控、电瓶，目前北京凡己成为国内首家掌握电动叉车电控系统核心技术企业，随着电动叉车核心技术逐步国产化，国内电动叉车在技术上的提升，随之而来的是仓储叉车的采购成本将逐渐降低，为大力发展仓储叉车提供了基础。

　　后记：中国市场与世界主要经济体间仓储叉车占比情况相比较，中国的仓储叉车市场保有量还处于一个比较低的数量级上，而我国仓储物流业正处于蓬勃发展时期，通过分析国家“十三五”的增长方式的转变，经济增长由要素驱动向创新驱动、粗放制造向绿色制造、制造经济向服务经济转变，不难看出物流业和服务业的重要性，电动车辆以其低能耗、无污染、操作便捷易维护等多种优点，可以说未来电动乘驾仓储叉车和电动步行式仓储叉车在中国会有非常好的发展空间。
　　但公正而言，我国仓储整体技术水平，跟国际先进水平仍有一定的差距，目前国内的物流仓储叉车中的高起升拣选车、地面拣选车、电动牵引车、侧向堆垛车、货叉前移式叉车、门架前移式叉车等还是由外资品牌占据市场主导地位。国内仓储叉车制造企业要与世界强手一争高下，就需不断争创自主品牌，努力发展电动仓储叉车的品种和优质可靠的配套件，使中国仓储叉车产品，特别是近年来快速发展起来的电动仓储叉车在市场竞争中越走越好。