鸡年尾声，央视春晚的彩排工作像往年一样紧锣密鼓的进行着，除了李谷一老师《难忘今宵》的压轴献唱，春晚一定会有那么几个亘古不变的环节：主持人配合魔术演员忽悠观众、全国道德模范的催泪采访，还有就是向节日期间依旧奋斗在工作一线的广大劳动人民问好，第二现场再给他们献上热腾腾的饺子。

　　节日加班，有时候是可选项，有时候确实必选项，职能部门在节日期间一定要有人上班来维持机构的正常运转，工厂更是如此

要知道，过年还上班的可不只是交警、商场售货员和主持人，全国绝大多数的工厂可都是不停产的，领着“三倍”“五倍”工资的倒霉蛋们有的是，牺牲了节日里家人团聚的幸福，面对流水线机器嗡鸣的现实一脸苦楚。没办法，中国的飞速发展与这些相比之下的“小小牺牲”相辅相成。

由于订单量的庞大以及生产设备的制约，很多行业的生产线不允许停线，365天全年都在运作。好比大部分合资品牌的汽车厂每条生产线都可以达到1000/辆 天的程度，这要是停线一天，对于业绩的影响可不小。

2017年，国家全面推广新能源汽车，在国家的政策补助下，自主汽车企业响应政策很及时，开发新能源车型，汽车产量可谓有增无减。

美国福特汽车公司在印度的生产车间——作为新松重要合作伙伴的福特公司，全球各个国家的汽车厂都可以看到新松的产品，印度工厂每天的汽车产量只有460台左右，还是国内的汽车厂更忙

好在如今工业自动化的普及，工业生产之中绝大部分的工作都已经交由智能设备来完成了，从古至今，人力资源第一次得到了如此的解放，而解放的同时也就变得更加昂贵。面对三五倍工资的压力，企业领导者满目踌躇的同时，默默的把“加大自动化设备的投入力度”写进了2018年的年度规划当中。

常州艾科现场——同样是一家合资企业，不仅是国外，很多国内的合资企业都是全天候生产的，通常需要2到3组工人轮班来完成一天24小时的生产

参加工作之后才知道，24小时开着的，除了家里的冰箱，网吧的电脑，再就是工厂里的各种设备，我们的AGV也不例外。新松基本上所有的AGV产品都可以做到永不需要关机，只要有电，他就能跑一辈子，平时工人在流水线上工作时，AGV们就在路线上忙碌，等工人们开饭了，AGV就自己跑回充电站开始充电，如此往复。一旦真的需要关机，那么在重新开机后，AGV也可以记得住上次的工作执行到了哪里，再继续完成未完成的工作。

新松国家电网“大蓝鲸”项目——每一台车无时无刻都在记录着自己的工作状态，虽然每个工位看起来都差不多，但是它们可以在重启之后继续之前的工作

新松AGV具有一套完善的“全天候”作业机制，意在保证设备可以胜任长时间无中断的生产工作。在每一台AGV出厂之前，都会进行7*24小时的连续循环“拷机”测试，来确保自机械、电器元件至软件的稳定性和耐用性。当系统化的出厂检验工作完成后，新松AGV就可以发往各个现场，成为各行各业生产的得力干将，也成为了那些“加班倒霉蛋”们的陪伴。

德国宝马汽车公司的发动机生产车间——这是一套独特的自动更换电池系统，常规AGV在电量低时需要回到充电站进行充电操作，而这种换电站，可以全自动为AGV更换一组充满电的电池，大大节省了充电时间，为全天候作业保驾护航。

由于AGV属于工业自动化的中流砥柱，除了功能上的足够高端、智能之外，稳定性及长时间工作的能力也是必须的。每一台AGV的行驶里程可不一定要比汽车少，它们就好像不知疲惫的驴儿24小时不停的拉着磨，速度的快慢并不主要，持久才是硬道理。

东风风神物流现场——这种户外运行的AGV，单程距离就可以达到公里级，每天循环往复几十次，所以AGV的行驶里程或许照比家用汽车要多得多

话说回来，节假日期间依旧工作在一线的英雄们，肩负着维持各行各业正常运转的使命。他们很重要，会多少有些牢骚，但总有人可以将他们疲惫的身躯替换下来，待到补休的假期，拿着那三五倍的工资去潇洒。可AGV不会疲倦，也没人可以替代，没有怨言，它们也是英雄。