从特斯拉CEO马斯克在上海吃煎饼果子的照片在网络热传，到现在也不过几个月时间，关于特斯拉上海工厂的传闻一直不断。近日有媒体报道，特斯拉将先投入160亿元，进行车型组装，以期尽快进行量产。据悉，特斯拉上海工厂的总投资预计在500亿元左右，预计在2019年底生产第一批车型。

  面对难分难解的中美贸易战，特斯拉想要咋中国获得一个稳定贸易环境，就必须实现国产。所以特斯拉目前计划先期投资160亿组装生产线，采用CDK（Complete Knocked Down，全散件组装）的形式进行“国产”。随着时间的推移逐步提升国产零部件比例，直至完全国产。

  此举，将帮助特斯拉车型在2019年下半年实现小规模生产，对特斯拉国产进程起到关键的推动作用。据悉，特斯拉上海工厂首款出产车型将是Model 3，这款与宝马3系、奔驰C级竞争的车型也是中国用户最为期待的车型。

  特斯拉是迫不及待要国产了

  今年7月10日，特斯拉宣布在上海建厂，这消息瞬间成为坊间热门话题。不过，特斯拉工厂的具体却一直让人摸不着头脑。甚至连当地出租车司机都不晓得具体位置，只是“听说”过，却从未看见过。

  直到10月17日，特斯拉以1125元每平米的单价获得上海临港的一块国有建设用地，特斯拉的国产进程算是正式开始。再到12月初，上海市政府表示：“特斯拉工厂基本完成了土地平整工作，即将开工建设。该项目预计将在明年下半年部分投入运营。”可以说特斯拉国产进程在稳步推进。一直到目前的计划前期投入160亿，可以看出，以及中国市场对于特斯拉的吸引力。

  超级工厂有何“超级”？

  目前，特斯拉仅有位于内达华州的Gigafactory 1超级工厂。该建筑占地18万平方米，是全球物理面积最大的建筑。工厂内还设有三种独特的工作机器人，即自动引导车（AGV）、自动驾驶智能车（AIV）以及M-900iB 机械臂。它们能大幅度降低工人的工作强度，以保证生产效率。这些还只是冰山一角，Gigafactory 1的很多内部科技依然鲜为人知。

自动引导车（AGV）

自动驾驶智能车（AIV）

  未来特斯拉上海工厂将命名Gigafactory 3，根据上海环境部门的一则公示：特斯拉上海超级工厂项目（一期）建成后，生产车型包括 Model 3 和 Model Y，目标年产 25 万辆纯电动整车。

  CDK生产模式有何优势？

  CDK（Complete Knocked Down，全散件组装）模式其实是奔驰宝马等大厂惯用的初始国产模式。例如奔驰E级轿车在先期国产时，工厂设备已经可以运转，但很多零部件在国内暂时没有条件生产，或没有完备的供应链支撑。这时，直接从德国运到国内组装反而简单省事。

  如今特斯拉沿用这一经典的做法，将部分零件从美国运往上海进行组装，既保证了国产的“时效性”，也锻炼了上海工厂的生产组织能力，并可以及时向中国市场铺货，可谓一举多得。至于国产后的售价，预计先期国产的特斯拉车型售价不会下降太快，等到国内供应链成熟，整车价格才有望迅速下降。

  特斯拉来了，中国车企还好吗？

  特斯拉的最大优势在于三电技术，而整车豪华感、底盘操控性底蕴尚不如传统大厂。特斯拉本身定位是高性能与豪华，国内车企更多的会走稳健的品牌路线。其实目前国内车企在智能交互方面的体验上已经做到不错，应该再接再厉，在乘坐体验和交互体验不输特斯拉的同时，三电技术也希望有大的提升。