近日，东芝公司扩大了其SCiB（ 是一种使用钛酸锂作为阳极的可充电电池，具有出色的安全性能。）产品的范围，推出了一种创新的20Ah-HP可充电锂离子电池单元，它说这种电池同时提供高能量和高功率。

市场需要同时提供高能量和高功率特性的电池，但直到现在，这需要对可充电锂离子电池进行折衷。例如，在电动车中，高能量的电池可以使车辆在一次充电的情况下开得更远--但它降低了功率输入和输出，延长了充电时间。东芝表示，它利用其在当前高能量和高功率产品方面的技术诀窍，开发了一种新电池，成功地结合了两者的优势。

该电池被描述为重负荷应用的理想选择，在这些应用中，高功率输入和输出是必不可少的，并且适用于电池必须抑制热量和连续工作的情况，如商业车辆的快速充电、机车车辆的再生动力系统和工业设备。该电池与东芝目前的20Ah产品尺寸相同，允许目前的客户用相同的模块包轻松升级到改进的输入和输出功率。该电池现在可以在全球范围内订购。

与东芝目前的20Ah电池相比，新的20Ah-HP电池的输入功率提高了1.7倍，输出功率提高了1.6倍，这是由电池中的电阻减少约40%实现的。这一改进有效地抑制了应用大电流时的发热，允许设计更简单的冷却系统。例如，根据客户的系统，水冷却可以简化为强制空气冷却，而强制空气冷却可以简化为自然冷却。降低的电阻也减少了过电压，使电池能够在更大的充电状态（SOC）范围内工作。

新的20Ah-HP电池由于其较低的内阻，在连续充电和放电期间抑制了热量，从而实现了比目前20Ah电池更长的寿命。在测试条件下，该电池在8000次充电/放电循环后保持了几乎100%的容量，而目前20Ah电池的容量下降了约10%。

新的20Ah-HP电池提供了更好的输入和输出功率，但保持了与目前20Ah电池相同的尺寸，使目前的客户能够轻松地升级到相同的模块包的改进性能。

东芝希望看到新电池被部署在汽车、工业设备和蓄电池系统中。一些例子包括铁路的驱动电源和应急电源、港口起重机的再生电源、电动渡轮、混合动力巴士、卡车、混合动力电动汽车（HEV）和插电式HEV（PHEV）、铅酸电池的替代品和蓄电池系统。