Axel 机器人取代了人工探索隧道和关键隧道的部分，原型是由Webuild 集团的工程师和 Cim 的研究人员共同开发。

Webuild 的 Axel 隧道检查机器人

这是世界上独一无二的机器人，可以安全地挖掘隧道。名字叫 Axel，并已由 Webuild (意大利工业集团，专门从事建筑和土木工程业务。)与 CscCostruzioni (Gruppo Webuild，意大利一个旨在在地方和国家层面大力加速该国大部分生产生态系统的转型过程的资本和技术转换中心) 成功测试。这家意大利巨头宣布，它已经成功完成了自动探索电动隧道漫游车原型的测试阶段，这是一项“旨在提高都灵-里昂隧道作业工人安全的尖端技术”。Webuild 解释说，该技术由“一个高度创新的远程引导系统组成，这是世界上第一个具有高性能的系统，能够取代人类探索隧道部分和健康风险未知的隧道工人”。

Axel 是 Webuild Group 工程部与 Cim-Competence Industry Manufacturing 4.0 卓越中心的研究人员合作的成果，用于在 Webuild 现场的 Maddalena 隧道交汇处的隧道中进行初步调查活跃在隧道的意大利一侧--都灵-里昂的基地。应用于基础设施的机器人技术的创新应用，旨在提高整个供应链的工作安全性。

受都灵和里昂之间阿尔卑斯山下设计的高速/高容量线路的建设和管理的两国公共发起人 Telt 委托，Maddalena纳隧道的立交壁龛项目提出了探索的需要3公里隧道，环境数据未知，让工人安全进入。为 Webuilde量身定制的机器人 Axel 面临复杂性以儒勒·凡尔纳的小说《地心之旅》中的年轻主人公命名。Webuild 还指出，“Axel “是意大利第一个以这种规模将机器人技术应用于铁路部门隧道勘探的具体例子”。该自动机允许收集和动态分析环境数据，以确定操作员可以安全干预的区域，并且可以在最远 2 公里的距离内进行控制。

Axel 机器人配备了用于与基站通信的摄像头、传感器、天线，可确保非常高的可靠性，抵抗恶劣的环境条件并且零排放。Axel 是 Webuild 世界各种应用研究经验的一部分，每个项目和每个建筑工地都被视为持续创新的机会。Webuild 认为，一种方法“转化为越来越关注工人安全、环境可持续性和效率的流程”.Maddalena 隧道的交汇处是跨高山基础隧道的预期工程的一部分，该隧道是雄心勃勃的欧洲可持续交通项目，将在米兰 - 巴黎段连接都灵和里昂，通过阿尔卑斯山下的一条特殊线路。速度/高容量。

该路段是跨欧洲运输网络 Tent-T 的地中海走廊最重要的交叉口，将延伸 65 公里，旨在将一些重型车辆每年从公路转移到铁路，相当于 300 万吨二氧化碳。Webuild 记得，今天它还参与了 Telt 协调的项目的其他部分。2021 年，Lot 2，Cantieri Operativi 6 (La Praz) 和 7 (Saint-Martin-de-la-Porte)，总价值为 14.3 亿欧元，用于开挖 46 公里的隧道——两条平行隧道和辅助工程 - 在法国领土上的 Saint-Martin-de-la-Porte 和 La Praz 城市之间。

2020 年，这家意大利跨国公司赢得了总价值 4.5 亿欧元的 Lot 5A 合同，用于建设 Modane隧道 安全场地的准备工作、建造 4 个通风井、用于基础隧道和准备致力于在安宾地块下 500m 深度建设物流枢纽。