随着《“十四五”冷链物流发展规划》的颁布，冷链物流迎来黄金增长期。在政府政策大力扶持下，各地区冷链智慧物流园区、农业农产品数字化仓库等项目纷纷布局。创新模式和新业态不断涌现，作为冷链配套设施的冷库无论硬件还是软件都面临转型升级。

如何在转型中降本增效？

林德冷链物流专家给您支招！

“冷库传统的作业模式是“一车走天下”，即原整个库区配置车型均为平衡重式叉车。以市场型多层库为例，日常运作包括冷藏车装卸、进出冷库装卸、跨楼层搬运、库内货架作业等，每台叉车在“月台-电梯-冷库-月台”循环作业。根据多年冷链物流规划经验，一个20万吨库所需配置的平衡重式叉车至少为140台，是一笔不小的投资。”

林德冷链物流专家结合上百个冷链物流项目的实践，从投入产出及运营成本考虑，提出冷链物流解决方案。在多层商用库采用“多车接力模式”，可以有效改善搬运效率、提高设备利用率，同时能显著降低采购成本、节省人工。由于电动托盘搬运车小巧灵动、操作简易，可以用其来连接货物流转的两端（月台、冷库），助力“月台-电梯-冷库”货物中转搬运；而平衡重式叉车，则专注月台装卸货和库内货架作业，两种车型各司其职，协调作业。在实际项目运用中，因冷库结构、经营模式、产品类型等不同，“多车接力模式”已逐步形成一套林德独有的动态车型配置模型，车型涵盖平衡重式叉车、托盘搬运车、前移式车叉、窄巷道叉车等全系产品，能够为每个客户量身定制适宜产品方案。

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降本增效，车型配置很重要