日本电报电话公司东部公司（以下简称NTT东部）与Tier IV公司、KDDI公司和成田国际机场公司作为联合体，宣布利用当地5G和其他技术，开始在成田国际机场1号和3号客运站之间使用多达三辆车进行远程自动操作（基于持续远程监控的自动操作）示范。该财团宣布开始使用本地5G等最多三辆车进行远程自动驾驶（基于远距离持续监控前提下的自动驾驶）的演示。

从2022年12月15日至2023年2月28日，将首次在日本的一个机场进行示范实验，其中一个远程观察员将持续监测多达三辆车，目的是在2025年前对机场限制区域内连接客运站的巴士实施远程自动操作（相当于4级）。促进项目的发展。

背景介绍

日本交通基础设施目前面临的社会挑战之一是，由于人口迅速老龄化和出生率下降，工作人口减少。人们担心，劳动人口的减少将导致提供各种运输和物流服务的人员短缺，而机场运营也面临着类似的挑战。自动驾驶的应用作为一种解决方案正在吸引人们的注意。国土交通部（MLIT）也正在举行 "在机场限制区实现自动驾驶的研究委员会"，目的是在限制区准确地进行示范测试，并确定其引入的问题。

四家联合体公司正在成田国际机场进行示范测试，目的是引入相当于4级的自动驾驶，以应对人力短缺，并减少因人为错误而导致的车辆事故风险。

在2021财政年度，在成田国际机场的限制区域内进行了一项示范实验，利用当地的5G，运行一辆远程自动驾驶巴士，总长度约为1.4公里（在2号和3号客运码头之间）。通过这一举措，确定了以下三个实施问题：1.多辆远程自动驾驶巴士的运营；2.当运营路段扩展到所有客运站时，确保远程自动驾驶巴士运营和通信的质量和稳定性；3.当巴士行驶在当地5G区域之外的临时替代路线时，确保通信的连续性；以及4.。3. 在当地5G区域以外的临时替代路线上行驶时，确保通信连续性的操作 "被确定为核查问题。

本地通讯

一种5G系统，可以根据地区和行业的个性化需求，由本地公司和地方政府等各种实体在自己的建筑物和场所中灵活地现场构建。

2022财年，为了评估2021财年提取的这些验证问题，我们将进行“三个客运站之间的远程自动驾驶巴士运行实验”和“多辆车同时运行的远程监控和视频分发”实验。 ”，以及“通过运营商通信和本地5G之间切换操作的路由替代实验”。

基于本次演示的结果，我们计划编制验证结果，主要从操作的角度，关于使用本地 5G 的远程自动驾驶系统的有用性等。

示范实验验证了三项

为推动使用远程自动驾驶系统的旅客航站楼间通信总线的实施，将在国内最大面积的机场本地5G通信环境和运营商通信环境（LTE/ 5G）。

（1）1号～3号旅客航站楼之间（全长约5km）

远程自动驾驶巴士运行试验・包括能见度低的弯道等路线的远程自动驾驶巴士运行试验

（2）多车同时运行的远程监控和视频分发实验

在全长约1.4公里内使用最多3辆车，进行了以下与远程自动驾驶相关的项目。

●操作所需的图像（14 个摄像机）。

●为了确认高负载下通信的稳定性，我们确认了假设一个人远程监控从 3 辆车（2 辆自动驾驶巴士和一辆手动操作一辆驾驶车辆）分发的视频（20 个摄像机）的场景的功能。

（5）运营商通信与本地5G切换运行路由替代实验（全长约6公里）

用于远程监控视频分发与本地5G切换运营商通信运行路由替代设置实验 在

此基础上，我们将找出问题利用本地5G等远程监控式自动驾驶，在运营省力增效方面发挥重要作用，并针对自动驾驶技术的实际应用进行进一步验证和评估。

财团的的作用

NTT East 将在总务省 2020 财年实现解决问题的本地 5G 开发示范中发挥以下作用。

●2022财年实现解决问题的本地5G开发示范等”中的项目管理

●本地5G通信环境的构建

●阐明机场室外环境中4.8GHz频段的无线电波传播特性

●使用相同频率假设多辆自动驾驶汽车使用本地 5G 运行时需要传输，评估本地 5G 系统的通信性能

通过这些努力，NTT East 将推动对使用本地 5G 连接客运站的公交车进行远程自动驾驶实施的评估，该联盟正在作为一个综合财团进行推广。

NTT East提供的本地5G基本系统采用托管本地5G服务“Giga Raku 5G”。特别是为实现车载多摄像头拍摄的远程监控图像的高速上传，将半同步TDD等技术应用于本地5G，构建适合远程自动驾驶的本地5G区域.通过应用和构建这些技术，我们将加快在机场限制区域内引入平稳安全的自动驾驶，这将有助于促进省力和省力的地勤（引导飞机等地面支持业务的总称） ) 在机场。将作出贡献。