新能源汽车品牌产能投资不断

对于新能源汽车而言，除了持续增长的销量难题，后端的产能也一直是品牌方的“难言之隐”。尤其是诸如比亚迪等品牌的部款式商品动辄数月的交付期，让不少消费者望而却步。因此，除了特斯拉中国工厂的落成投产，其余新能源品牌对于产能的投资也屡见报端，例如比亚迪西安工厂、蔚来收购江淮汽车、理想收购力帆工厂等，以及传统汽车品牌如一汽、上汽、吉利、奇瑞、长城、五菱等，也纷纷加大了对新能源产线的投资，金额从人民币数十亿到是千亿不等。

01、厂内物流系统是关键之一

对于汽车领域而言，产能的投资不仅包括了产线本身，也包括了围绕主机厂生产所需的供应链及相关配套功能的建设，因此往往一个新能源汽车项目的建设，将会以园区建设的方式呈现。

而在这其中，各类零部件、原材料从进入园区卸货到主机厂生产线边再到整车下线的物料存储与转运，是建设的重点之一。得益于传统燃油汽车供应链物流系统的成熟经历，新能源汽车在此方面的逻辑可以采取“拿来主义”，而如此庞大、复杂的项目建设，也为中国物流装备行业带来了不小的挑战和机遇。

02、项目集成是关键也是基础

正如上文所言，汽车产能建设往往是整个园区的建设。以上汽大众新能源汽车工厂为例，该工厂总建筑面积约61万平方米，总投入约170亿元人民币，规划年产能30万辆，目前是中国国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。该工厂集智能制造、节能环保为一体，采用超过1,400台工业机器人，生产过程大规模借助智能识别、自学习趋势预判、机器人视觉系统、人机协作、AR/VR等技术，实现制造全过程的智能化和数字化。该工厂生产线主要由冲压车间、车身车间、注蜡车间、油漆车间、总装车间和电池车间等部分组成。

如此庞大的工厂，其物流系统工程建设也必然十分庞杂，这也对系统集成商提出了巨大的挑战。物流集成商不仅要考虑如何配合产线节拍稳定可靠供应物料，不同规格的物流仓储也十分繁杂，因此集成商需要能够对不同子系统、物流技术进行有效地整合，并且物流系统需要具备极强的前瞻性。

子系统助力

整体物流高效化

当然，一个高效的内部物流体系，也需要由若干个可靠的子系统来支撑整体，这其中包括了立库、输送系统、拣选系统等。

01、智能存储满足高效仓储需求

自动化立库作为物流行业最成熟的子系统之一，在汽车制造行业的应用也是相当成熟。相比之下，AGV、AMR存储方案虽然发展历程较短，但是其具备了高度柔性，对于复杂的汽车零部件拣选和线边供给能够给予更多的帮助。当然，AGV、AMR对于搬运环节的帮助亦十分巨大。

02、智能输送系统匹配产线节拍需求

对于汽车制造工厂而言，物料输送系统也是十分关键的部分。而随着目前中国物流技术百花齐放的发展状态下，输送搬运环节也迎来了飞跃式发展，除了传统的滚筒输送线，AGV、AMR、AGF的应用比例在不断地提升，尤其是AGF、园区自动驾驶的技术和应用经验越来越丰富，为园区智能物流体系的建设提供了巨大的帮助。

03、关键设备同样功不可没

此外，可靠的子系统离不开可靠的关键设备。例如在自动化立体库中，货叉产品是影响整个立库系统的关键之一。尤其是在汽车制造业，需要采用定制化的货叉来满足非常规货物的存取需求，如锻造车身的叉取等。相比于传统汽车制造，新能源汽车由于在制造工艺、技术方面的升级，对于传统物料转运技术的需求也发生了改变，这是值得中国物流装备行业和相关企业重视之处，也是未来的场景创新方向。