奇瑞汽车近日宣布，已在位于中国青岛的一期工厂内投入了超过百台ForwardX移动机器人，这一举措标志着该公司在智能制造领域的迈进。

奇瑞汽车成立于1997年，如今已在中国、德国、美国和巴西建立了多个研发中心，其庞大的研发团队超过5500人。总部位于芜湖的这家公司声称，其旗下的Arrizo和Tiggo等品牌的累计销售量已突破1000万辆。

该公司表示，今年成立的超级工厂旨在整合尖端技术，实现数字化转型。这座工厂年产能达30万辆汽车和20万套KD（拆卸套件）。

据奇瑞汽车透露，他们是最早将基于视觉技术的自主移动机器人（AMR）引入生产线的汽车制造商之一。在首批投入使用的阶段，奇瑞与ForwardX已将超过100台AMR与工厂的物流执行系统（LES）软件紧密集成，实现了三条装配线上的自主物料运输。

ForwardX Robotics公司提供了三种类型的AMR，专为仓储和制造设施提供创新的解决方案。该公司在北京、圣迭戈和凤凰城均设有办事处，通过其车队管理软件和视觉引导型AMR，帮助企业在供应链运营中取得更高的绩效和价值。

ForwardX拥有来自顶尖大学和知名企业的250多名员工，并拥有350多项专利。据该公司透露，他们已在全球150多个设施中部署了超过3000台AMR。

在奇瑞工厂的生产线上，经过条形码验证的ForwardX Flex 300-L AMR能够将材料从堆放区运送到指定的工作站。这些机器人能够与货架精准对接，并依靠先进的视觉系统进行安全的物料搬运。

在生产流程的内线和门线环节，ForwardX的Lynx U1000自动搬运机已经整合到服务编程系统（SPS）中，将材料从堆放区运送到生产线工作站。AMR会导航到装有空货架的物料堆放区，而拣选人员则根据指示灯进行拣选和配对操作。

一旦AMR抵达生产线一侧的卸载点，满载货架会被自动卸载。完成物料运送任务后，AMR还可以独立将空货架安装回货架收集点。

奇瑞超级工厂表示，在底盘线流程中，公司高度重视可持续发展，充分利用旧货架，还在特定环节采用ForwardX的Apex 2000自动叉车，以降低浪费。

据奇瑞超级工厂透露，自从引入ForwardX Robotics的汽车制造技术以来，每辆车的物流成本降低了10%。此外，该系统还帮助将生产线的供需平衡率控制在15%以下，装配错误率控制在千分之二以下。

两家公司共同表示，通过有效的库存管理和消除装配错误，新的物料分发流程显著降低了生产线中断的风险，将效率提高了200%，并大幅降低了运营成本。

他们表示：“通过充分利用ForwardX Robotics的创新解决方案，奇瑞汽车加速了向全球技术领域的转型，并将持续致力于实现智能化、自动化、数字化和智能物流工厂的目标。”