成本高、变化快、管理难是汽车零配件物流的主要难题。汽车零配件物流因为种类庞杂、包装不规则、分布区域广等特点，是汽车物流中难度最大的环节之一，且不说制造一辆汽车的繁杂程度，即使一个车间的零配件可能就有几千甚至上万量级，从螺丝到车门，零件更是千差万别。

作为移动机器人行业的全球独角兽公司，Quicktron快仓深耕汽车零配件内部物流行业多年，通过以移动机器人和智能操作系统为核心的解决方案，打通卸货、收货、入库、库内、配送上线的全流程环节。

Quicktron 移动机器人能为汽车行业做什么

生产物流

在冲压车间，主要负责冲压原材料（板材）、冲压自制件的入库出库；在焊装车间，主要负责冲压自制件的出库，焊装外采购件的入库、仓储及配送上线；在涂装车间，主要负责涂装物料、辅料的入库、仓储及配送上线；在总装车间，主要负责总装外采购件、辅料的入库、仓储及配送上线。

仓储物流

按照汽车供应链现状及运作模式要求，大部分汽车工厂的仓库设计采取RDC（Regional Distribution Center，区域配送中心）+LOC（Logistics Center，物流中心）的模式，RDC作为零部件的存储、拆包备料区域，LOC作为零部件等待上线的缓存区域。结合入厂模式，一般集货物流、供应商自送货的零部件入RDC仓库，根据供应商距离的远近不同，一般存储1-5天的生产所需的零部件；milk-run、供应商直送的零部件入LOC仓库，一般只存储2-4小时生产所需的零部件。

Quicktron Smart Moving 多数大牌汽车的标签

案例1

客户拥有全球领先的汽车生产线，引入5G、移动机器人等先进技术，打造深度践行节能环保理念的智能工厂，通过对汽车零配件内部物流等环节的智能化革新，构建柔性制造能力，从而快速响应消费者的个性化需求，树立汽车行业智能工厂标杆。Quicktron快仓所服务的项目为中小件存储区。

项目部署 >>

机器人型号：“玄武”M100

存储区：数百个库位，用于货物存储

出库工作站：每个工作站设置多个拣选位，用于货物出库拣货

项目效率>>

入库：约100托/小时

出库拣货：约200次/小时

余料回库：约100次/小时

案例2

知名汽车品牌4S店配套仓决定将整个仓库难度最高、需求拣货人数最多的小件分拣环节，作为自动化升级的第一步。

Quicktron快仓的“货到人”方案巧妙地将仓库内最难处理的找料，盘点问题转移到上架、入库环节并予以解决。通过引入业务模型，配置热度移位、密集存储、上架指导、拣选指引等功能，实现了人工的快速出入库动作，提高了出入库效率，降低了人工等成本，规避了原先由人工操作导致的出错现象，使错误率因自动化系统的实施接近于零。在方案设计中，Quicktron快仓采用了双仓打通的模式，后置仓作为常规管理，前置仓用于高效出入库，从而使出入库效率大幅提升。

项目部署 >>

仓库面积：9000平米

机器人型号：“玄武”M100

项目效果>>

出库效率：提升30%

生产产能：提升10%

人工成本：降低50%

案例3

某德系豪华车品牌希望通过先进的物流规划和现代化设备，打造精益高效的智能仓库。

Quicktron快仓将多年来对汽车行业客户需求的know-how融入到方案整体设计中，定制开发WCS，辅助客户的系统实现物料的批次管理、先进先出、扫码移库、快速查询、有效期管理等。实现一站式作业，快速完成货物出库、入库的核对、拣选工作，提高工作效率；方案采用的图形化操作界面，可降低操作人员使用难度，提高物料存取准确率，保障库房物料的账实准确。

项目部署 >>

仓库面积：3000平米

存储容量：18000种

机器人型号：“玄武”M100

项目效果>>

库存投资比：降低30%

库存周转率：提升25%

空间利用率：提升30%

对移动机器人厂商而言，汽车零配件物流是一个高门槛市场：需要同时满足工艺、包装、上线方式、运行环境、生产节拍、信息系统等方面的严苛要求，而Quicktron快仓是集产品线完整性、适配性、系统调度及运行逻辑能力、安全性、稳定性、厂商系统集成能力于一身的“六边形战士”。