在日本，越来越多的公司开始使用机器人在仓库和工厂内自动运输物品。在电子商务日益普及和劳动力短缺的情况下，物流合理化是一个紧迫的问题。物流机器人市场蓬勃发展的另一个原因是所谓的 "2024 年问题"。"2024 年问题 "指的是从明年 4 月开始实施的卡车司机加班上限，预计将造成严重的司机短缺。

亚马逊公司在其位于千叶的大型物流基地引进了约 2,600 台自行式机器人，该基地于 8 月底开始运营。在 3 万多个商品货架中，机器人会拾取货架上的订单商品，并自动将其交付给负责的员工。

该公司的一位官员说，由于机器人有助于节省时间，"我们可以增加多达 40% 的库存"。亚马逊公司于 2012 年收购了开发该系统的美国公司，以促进该系统的引进。

机器人在日本千叶的亚马逊物流基地周围搬运物品

这种机器人被称为自动导引车或自主移动机器人，在全球范围内需求激增。据日本研究公司Fuji Keizai称，预计到2030年，日本与AGV和AMR相关的市场规模将达到1,189亿日元，比2022年的384亿日元增长三倍。

2024 年的问题有助于扩大市场。为避免配送业务中断，必须缩短卡车司机的等待时间以及装卸时间。

外国公司正在引领日本物流机器人市场。

2021 年，来自中国的 Geekplus 在日本的货架运输 AGV 销售额排名第一。Geekplus 的一位官员表示，该公司的物流机器人有助于将装运效率提高 400% 至 500%。电子产品零售商 Bic Camera、邮购公司 Askul 和美国运动器材制造商耐克等公司的国内基地共引进了 2000 多台 Geekplus 机器人。法国初创公司 Exotec 的自动化仓储系统已被服装零售商优衣库和房地产开发商三井不动产采用。

一些日本制造商正专注于定制机器人，以满足客户的需求。

大型旋转印刷机制造商 Tokyo Kikai Seisakusho 开发了一种 AGV，可以在户外恶劣天气和颠簸路面上使用。该公司希望 AGV 成为其新的摇钱树，计划在三年内将该机器人的销售额提高到 10 亿日元。