得益于技术创新、气候变化目标以及减少汽车保有量的努力，未来的交通方式正在快速演变。以下是第二部分（请先查看第一部分），介绍我预计将在2024年引起我们关注的交通趋势：

盒装工厂将作为减少研发困境的一种手段得到推广

过去几年，由于 COVID-19、零部件延误和半导体短缺导致的工厂停产，移动硬件的发展非常糟糕。但我看到了人们对微型工厂的重新兴趣，尤其是在住房和移动领域。

SQUAD Mobility 公司提出了分布式微型工厂的概念，即 SQUAD 将在全球各地的工厂中，在靠近客户的当地市场进行组装。

这样，通过高效的扁平包装供应链物流，可以最大限度地降低运输成本和对环境的影响，同时将组装与当地的备件存储和枢纽相结合。此外，还将寻求和增加本地零部件供应。

Helixx 是另一家开发这一概念的公司，其 "箱中工厂 "解决方案使客户能够在世界任何地方制造微型商用电动汽车。

远程运营车辆将继续成功扩展，但完全商业化的自动驾驶则相对滞后

在海对岸，按需自动驾驶机器人出租车公司 Cruise 正处于痛苦之中，而欧洲在车辆自动化方面采取的较慢的方法正在获得收益，并将在 2024 年继续如此。

让我们了解一下背景情况。

欧洲是机器人专车的天下，而不是机器人出租车的天下。部分原因在于，在美国，45% 的人无法使用公共交通。

这个国家更依赖于私人车辆，而不是公共车辆。2021 年，美国政府宣布向公共交通投资 1080 亿美元，这是迄今为止最大的一笔投资。

但是，如果考虑到风险投资公司从 2014 年到 2017 年在自动驾驶汽车上投资了 800 亿美元--此后更是如此，那么这一数字就相当令人沮丧了。

因此，城市将自动驾驶网约车视为让人们摆脱汽车所有权的一种方式。相比之下，EasyMile等运营商获得了填补欧洲公共交通服务空白的许可。

该公司已经能够用完全无人驾驶的 L4 级自动 12 座班车取代传统的载人电动巴士，横跨商业园区、校园和公共道路，并将其班车与公共交通时间表和票务集成。

12 月，该公司宣布在凯尔海姆区 30 公里的道路网络上扩展其自动驾驶班车。这将创造欧洲迄今为止最大的连续覆盖的高度自动化公共交通。

欧洲也是通过远程控制进行渐进式创新的土地。

2024 年，初创公司 Elmo 和 Vay 将继续争夺远程操作租赁汽车领域的主导地位。

9月，德国自动驾驶电动卡车创新公司Fernride宣布A轮融资增加1900万美元，使融资总额达到5000万美元。该公司在装运场等场所运营遥控卡车。

电动和自动驾驶货运公司Einride的首席执行官兼创始人 Robert Falck认为，鉴于该行业商业化和创收的延迟，2023 年将是自动驾驶行业自我调整的一年。

他断言：“到 2024 年及以后，展示商业化潜力的自动货运解决方案将占据主导地位。专用电动卡车今年随 Tesla Semi 进入卡车运输行业，很快就会有多家制造商推出，从而彻底改变该行业，因为它将能够降低价格。其他 OEM 厂商也表示他们也计划开始开发。”

智能货运系统的关键是数字基础设施。他分享道：“如果没有连接整个生态系统的数字基础设施，就缺乏清晰的见解，无法帮助采取可行的步骤，使转型有效且具有成本效益。电力运营规模越大，其复杂性就越高，因此数字化未来对于确保卡车正常运行并产生影响至关重要。”

值得注意的是，总体而言，在欧洲，原始设备制造商正专注于实现其碳排放目标，例如用电动汽车取代内燃机车队，而不是投资自动驾驶汽车技术。

2024 年值得关注的公司

Destinus（瑞士）

我关注Destinus一段时间了，因为我完全着迷于由绿色氢驱动的快速长途旅行的想法。 Destinus 希望能够飞往新加坡参加早餐会议或前往美国进行一次快速的周末旅行，因为它们的飞行速度是高超音速，这意味着它们的飞行速度超过了音速的五倍。

该公司目前正在研发一款原型机，该原型机将于 2024 年在法国西海岸的一个机场以液氢为动力进行飞行。

Autoflight（德国/中国）

Autoflight会成为欧洲先驱者的竞争者吗？公司在德国奥格斯堡设有研发总部，在山东济宁设有复合材料制造工厂，在美国纳帕县设有运营和测试中心。

AutoFlight 实现了世界历史上最长的电动垂直起降飞行之一，飞机锂离子电池一次充电可飞行 250 公里，比美国公司 Joby 在 2021 年多飞行 2 公里。

该公司的目标是到 2025 年获得欧洲航空安全局 (EASA) 的客运航班认证。

Aerodymax（奥地利）

您是否知道卡车 50% 以上的燃油用于克服高速公路行驶时的空气动力阻力？Aerodymax是一家初创公司，其使命是减少燃料消耗和卡车排放高达 10%，并每年减少全球排放量超过 1 亿吨。

它开发了半挂车侧裙，增强了半挂车的空气动力学性能。客户报告油耗和排放量减少了 3-5%，具体取决于运行速度和每年每辆车节省 3000 至 5000 欧元的燃油成本。 不完全确定裙边会对电动卡车产生什么影响（电动卡车也会因阻力而失去行驶里程），但这是大量传统卡车和电动未来之间的重要桥梁。

Pi-pop（法国）

Pi-pop通过开发利用再生能源的电动自行车，让里程焦虑成为过去。Pi-POP 配备的技术可以存储用户踩踏、下坡或制动时产生的能量，并根据需要恢复。可以把它想象成电动自行车的超级里程。

更重要的是，这些自行车是在法国设计和制造的。这是由荷兰 Mokumono 等公司引领的更大趋势的一部分，目的是将欧洲的制造和就业机会保留在当地工厂。

Damius（法国）

Damius开发电动辅助成人三轮车。虽然像大多数电动自行车一样，三轮车的价格相当高，但我很想看到微型移动版本——这是有先例的。上个月，Lime 推出了一款坐式电动滑板车，Veo 和 Superpedestrian 也开发了更方便使用的电动滑板车。

Oxa（英国）

您可能想知道英国的自动驾驶汽车在哪里？Oxa正在加速向自动驾驶汽车的过渡，其产品和解决方案可安全、可靠、高效地实现运输运营的自主化。

Oxa平台包括Oxa Driver，为车辆配备完整的自动驾驶功能；Oxa MetaDriver，使用生成式人工智能大规模模拟现实世界的驾驶挑战，以加速并确保部署的安全性；Oxa Hub，一组用于自主车队管理的基于云的产品。Oxa 正在帮助共享客运、农业和物流等行业从其车队中获得最大价值。