2025年10月6日，美国无人配送企业Serve Robotics宣布，其第三代自主人行道送货机器人已累计部署1000台，标志着公司在“最后一英里”无人化配送领域进入规模化运营的新阶段。这一进展体现出Serve Robotics在技术成熟度、市场落地和商业合作上的全面提速，也为无人配送行业的商业模式验证提供了新的参照。

Serve Robotics成立于2021年，由Uber旗下的自动配送项目独立分拆而来，总部位于加利福尼亚州旧金山。公司以“自主导航+边缘智能+远程干预”技术架构为核心，开发适用于城市人行道的无人配送平台，服务对象涵盖餐饮、电商与零售企业。过去三年间，该公司已与Uber Eats、7-Eleven等平台建立深度合作关系，累计完成数十万次订单投递。

公司透露，2025年9月新增部署约380台第三代送货机器人，使总运营数量达到1000台，并计划在年底前扩充至2000台。这批机器人具备更高的环境感知精度与避障能力，采用模块化电池系统以延长续航，并通过多传感融合实现厘米级路径规划精度，能够在复杂人行道环境中自动避让行人、自行识别红绿灯与斑马线信号。

Serve Robotics的首席执行官Ali Kashani表示：“这一里程碑不仅是数量的突破，更意味着无人配送正从试验性阶段转向可持续商业化。我们的目标是让自主机器人在全球城市日常生活中安全、高效、可靠地运行。”

值得注意的是，公司近期完成对Voysys AB（瑞典）的收购，后者以低延迟视频传输与远程监控技术见长。通过整合Voysys的通信系统，Serve Robotics将显著提升机器人在远程操作、实时数据反馈及异常处理方面的性能，为未来的大规模异地监控与云端协同提供技术支撑。

资本市场对该公司的增长潜力保持乐观。当前Serve Robotics的市值约为7.84亿美元，股价接近13美元，六个月内涨幅超过150%。多家投行分析师维持其“增持”或“跑赢大盘”评级，并将目标价区间上调至15-17美元之间，显示投资界对其商业化路径的认可。

不过，业内专家指出，大规模部署并不意味着商业模式已完全成熟。无人配送仍面临运营可靠性、成本回收周期和法规适应等现实挑战。机器人在公共道路运行需要满足各州不同的交通与安全监管要求，而维护、充电与调度体系的构建也考验企业的系统化管理能力。此外，若订单密度不足，设备闲置与维护支出可能侵蚀利润空间。

尽管如此，Serve Robotics已成为北美无人配送领域最具代表性的企业之一。其在产品迭代、资本引入及合作模式方面的持续推进，正推动“无人配送即服务”（RaaS）模式从概念走向现实。随着第三代机器人全面投入市场，Serve Robotics正尝试以高可靠性、低运营成本和可扩展架构塑造城市配送新生态。

第1000台机器人的落地，不仅是Serve Robotics发展的里程碑，也象征着无人配送行业从示范探索走向规模化应用的新阶段。未来，其在运营稳定性、商业可持续性及法规适配方面的表现，将成为衡量整个行业成熟度的重要风向标。