不扩建一寸仓库，库容提升30%～40%

在土地成本高企、仓储租金持续上涨的今天，每一立方米的空间都意味着真金白银。然而，传统叉车在窄巷道中"转不过身"、高位货架顶层长期闲置、人工高位作业风险难控——这些痛点正在吞噬企业的仓储效率与利润空间。

众仓ADV全向窄通道AMR，直击高密度仓储"空间利用率低、高位作业难"的核心矛盾。在CeMAT ASIA 2026展会上完成首秀，从技术发布到市场验证，这款产品以硬核产品力给出了一个近乎"极限"的答案。

1.7米：把通道宽度压到极限

ADV最令人瞩目的数字，是它仅需 1.7米 的极窄作业通道。

这意味着什么？传统前移式叉车在窄巷道中作业，往往需要2.5米以上的通道宽度，且需要掉头、倒车等复杂操作。而ADV依托360°全向行驶能力——原地旋转、左右平移、斜向移动——无需掉头即可在窄巷内灵活穿梭。

通道宽度每压缩10厘米，货架排布密度就提升一个量级。综合测算，相比传统前移式叉车方案，ADV的存储量可提升 30%～40%。对于寸土寸金的高标仓、冷库、密集库而言，这相当于在不扩建一寸仓库的前提下，凭空多出三到四成的库容。

11米：让高位货架的顶层不再"沉睡"

高密度仓储的另一半难题在高处。许多仓库的货架建到9米、10米，但顶层仓位长期闲置——人工高位作业风险大、传统设备举升稳定性不足、高位对位精度难以保证。

ADV将最大提升高度覆盖至 9米至11米，直接盘活高位货架顶层仓位。更关键的是，它在超高举升的同时做到了 ±10毫米 的作业精度。门架升降与货叉旋转复合联动，配合高位防倾倒设计，确保高位取卸货时毫米级对位、不侧翻、不掉货。

高，不再是风险；高，变成了可兑现的库容。

120%～150%：效率不是替代，是超越

无人叉车的价值，从来不只在"省人"。ADV支持前后双动力驱动，重载行驶平稳，复合动作一步到位。作业效率可达人工的 120%～150%，取卸货效率较传统前移式叉车提升 200%。

换巷仅需 3.6米，全向移动让设备在密集货架间"横着走"，减少无效行驶与等待时间。配合众仓机器人自研的调度系统（RCS）与仓储管理系统（WMS），多车协同、全流程智慧化管理成为可能，设备可支撑 7×24小时 无人值守作业。