永远在变的美的又变了。

　　8月23日，在北滘总部媒体开放日上，美的再次更新集团定位为“全球领先的消费电器、暖通空调、机器人及自动化系统、智能供应链（物流）的科技集团”。

　　物流成为集团第四大业务板块，承担者是3个月前刚刚更名的安得智联（以下简称安得）。

　　安得是美的又一块独立对外业务，它瞄准的智慧物流将是集团内生式增长的新动力。来自美的内部的消息称，安得采取集团控股+管理层持股的股权架构，未来将谋求独立上市，目标市值数百亿。

　　目前美的已拥有美的集团、小天鹅、威灵控股、德国库卡四家上市公司，美的集团市值2700亿，小天鹅市值300亿，库卡46亿欧元（360亿人民币），威灵控股40亿港币。

　　如安得成功上市，将成为美的系第五家上市公司，也是美的内生式增长孵化的第二家上市公司。

　　01

　　成立17年的安得早在2009年就曾谋求独立上市，由于与集团关联交易比例过高被否。2013年美的集团整体上市后，安得独立上市被搁置。转型更名后的安得再次启动独立上市，起点已完全不同。

　　据安得智联总经理刘勋功介绍，更名后的安得定位于为制造业提供端到端的智慧物流解决方案，其优势在于覆盖软件、硬件和第三方物流的全套服务能力。

　　安得在整车、快运、仓配一体等多个领域拥有17年经验，可以为客户提供全部第三方物流服务。安得业务范围覆盖全国所有区县，已实现200个城市当日送达和大件产品送装一体。

　　在软件上，安得拥有200多个IT人员，以美的供应链方案为基础自主开发的鲲鹏系统实现了全链接、无纸化、移动化和可视化物流。

　　在硬件上，安得与库卡旗下的瑞士格深度合作，提供包括机器人、AGV、箱式技术、托盘技术在内的全套智能装备。

　　目前安得的无人仓库方案已经在重庆和湖北有应用案例，承重1500公斤的自动化托盘实现高密度存储，比堆垛式存放的效率高三倍。

　　8月23日当天，安得智联在美的全球创新中心发布了首款自主开发的AGV自动导引车Air Pick。在40平方米空间内，4台AGV车在地面二维码导引下，从容有序的完成搬运工作。

　　Air Pick载重大于400公斤、顶升速度1.9秒为业内最快，操作误差在6mm以下。每台AGV仅需要7.5平方米操作空间，而行业平均数在10平米左右。这意味着物流企业可以在更小空间内部署更多机器人，提升运力。

　　从亚马逊Kiva机器人开始，AGV已经成为新零售标配。京东、天猫、菜鸟的无人仓均配备AGV。中国已经有40多家企业推出了AGV产品，单台价格在70到80万元。业内预计2017年新增装机量突破9000台，市场潜力巨大。

　　据美的物流自动化首席科学家林传凯介绍，Air Pick完全是自主开发，拥有29项发明专利。Air Pick将首先在安得内部试用，目前上市时间和价格还未确定，但肯定会是接地气的价格。

　　被美的收购的库卡也有AGV，不过这对安得来说不是问题。美的从不避讳多品牌之间的良性竞争，就像小天鹅和美的，竞争的结果是美的系整体份额上升。

　　2017年上半年，小天鹅洗衣机业务营收、毛利率双双超过海尔，成为中国洗衣机市场第一。

　　02

　　安得不是家电圈第一家试图分拆的物流企业。6月21日，时任海尔电器总裁周云杰在股东大会上表示，公司正考虑是否分拆日日顺业务回A。持有日日顺的海尔电器目前市值610亿港币，在港股上市的内地家电股中排名第一。

　　8月24日，海尔电器发布2017年中报，上半年物流收入40亿元同比+21%，税前利润2.36亿，同比+105%。在阿里集团资本加持下，日日顺借助菜鸟引流，上半年电商收入同比+56%。

　　安得和日日顺起点很像，不过今天的定位已经完全不同。日日顺侧重C端，背靠阿里系，在大家电配送上优势明显。安得则更像物流行业的库卡，为客户提供软硬件一体的解决方案。

　　2016年安得营收约50亿，一半以上来自美的以外客户，其中包括伊莱克斯、宝洁、中粮集团等世界500强企业，覆盖家电、快消、电子通讯、汽车等多个行业。安得2017年营收预计为70亿，按照这个速度，有望在三年内实现百亿营收。

　　70亿的安得在物流圈体量还比较小，在美的内部，安得规模也排在绝大多数事业部之后。但是安得的战略地位不容忽视，物流关系到成本和效率，同时也是美的T+3战略的重要组成部分。

　　在美的T+3落地过程中，安得的“全国一盘货”是重要一环。美的正在把散落全国各地的大小货仓集中到安得手中，统一库存、统一物流，“一个美的”对接所有代理商和经销商，提升运营效率。

　　目前安得在全国有113个区域中心仓，总面积430万平方米，其中自建仓130万平方米。至今为止，入仓行动已经为美的压缩了60%的仓储面积，节约成本数以亿计。

　　2017年内，美的将实现全集团100%入仓，彻底实现“一个美的”。

　　据安得智能物流负责人邢斌介绍，以前美的产品从工厂出库到最终到达消费者手中，需要七到八次搬运，现在这一数字减少到了最高四次。

　　线上旗舰店的搬运次数只有两次，即从工厂进入中心仓一次，从中心仓到用户一次。“现在平均每秒有9.5台美的产品送达用户手中，这在过去是不可想象的。”邢斌说。

　　全渠道时代，线上线下日益融为一体，电商销售比例不断提高。618当天，美的在京东销售破10亿再创新高，2017年美的集团年电商营收比例将达到25%，比2016年的20%进一步提高。

　　新零售对物流的要求也在提升，不只是产品的如约交付，而是通过大数据分析设计库存和产品交付路径，优化整条价值链，提升客户体验。物流不再只是效率中心和成本中心，同时也是数据中心和价值中心。

　　不再是家电企业，也不再是中国企业，美的正在向全球化科技集团迈进。物流只是其中之一，云计算、大数据都在美的布局中。从库卡到安得，下一个高调亮相的会是美云智数吗？