日本在上个世纪七十年代也引进了欧美的AGV。但日本人具备很强的转化能力，他们觉得欧美AGV过于高精尖，不太适应他们的市场需求。日本主要以高端轻工业为主，例如电子等科技产业占据了工业的半壁江山，因此日本人对AGV进行了本地化的改进，使其技术复杂程度和车体的复杂程度均得到极大的简化。简化后的AGV在日本称之为AGC （Automated Guided Cart）。Cart与Vehicle的区别还是挺大的，从单词的应用上就能感受出来，cart感觉更加亲民和低端，Vehicle则偏向于大而全的高科技。但日本人不这么认为，他们觉得最实用的，市场需要的东西才是最好的，这就是他们做市场的宗旨。日本研究的AGV如同日本汽车一样，追求的是简单但是功能能满足需要，成本相对低廉。

agv展会

日本多数采用简易型AGV技术后，这种类型的AGV在日本和台湾企业十分受欢迎，这两者的特征十分相似，因为地域的限制，这两个地区的工业均是轻工业，因而不需要大而全的AGV，相反简单易用又不占地方的AGC更加符合企业需求。他们不仅仅停留在AGV的简化上，更是把AGC做到极致。日本AGC企业开始把AGC模块化，开始向国外输出AGC部件，通过出口模块化的部件来开拓市场，其中一个很大的市场就是中国。

近年来，国内的一些企业也在大规模地采用日本AGV技术。日本AGV完全结合简单的生产应用场合（一般是单一的路径，固定的流程），只是用来进行搬运，并不强调自动装卸功能，在导引方面，多采用磁带导引方式。日本的基础工业特别发达，生产企业能够为AGV配置上几乎简单得不能再简单的功能器件，使AGV的成本几乎降到了最低。

日本在AGC上的出色表现得益于他们自己的工业场景和转化能力，但是未来AGC的使用一定会受到时代的限制，企业不仅仅是需要一个简单的搬运工，而是需要一个具有智能的物流系统专家，能够接受调遣，远程监控，信息反馈等一系列高级的反应模式。而这些智能领域的活绝非AGC能够胜任的，因此给AGC加上一个智能大脑便是所有AGC生产企业必须思考的课题。

目前，AGC市场上还是活跃着比较多的日本企业，但在AGV市场上很难看到他们的身影，应用场景的特征，一方面是促成日本发展自己的特色AGC，而另一方面也制约日本进入高端AGV领域。