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车联网的规模和技术

中国处于世界领先水准

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5G正作为国家战略高地被强力推进，同时，发展车联网也成了“互联网 ”和人工智能在实体经济中应用的重要方面。为提速产业发展，近日，国家级权威媒体“新华网”牵头组织了一场5G车联网的“高端局”，让车联网行业权威专家、龙头企业代表直接对话，就5G新基建提速背景下如何加强行业协同、加快“5G车联网”发展进行深入探讨。

新华网|重塑与变革，高新兴与业界专家&产业代表共探5G车联网（以下为“新华网”微信公众号报道）什么是车联网？5G车联网又是用来干什么的它和交通出行是什么关系？这些专业的问题应该由专业人士解答↓↓↓近期，新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院组织了“5G车联网重塑智慧出行”研讨会嘉宾们对未来智慧出行的前景非常乐观而且不约而同，表达了加强产业合作的愿景因为大家意识到“没有合作就没有智慧出行的未来”

图为北航交通科学与工程学院副院长田大新。

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、青年长江学者田大新表示，车联网最早应用在车路协同领域，在智能交通的发展过程中，用来提升智能交通系统相关技术的性能或减少排放，提升路网运行效率等。“目前在车联网的规模和技术方面，我国都已逐步处于世界领先水准。”田大新说。

的确，中国智能网联汽车产业化发展已走在世界前列。

国家智能网联汽车创新中心总经理助理王博认为，我国率先提出智能化与网联化融合分级，中国方案技术路线不断深化并完善。未来必须创新发展路径，构建协同发展新型创新体系，形成整个智能网联汽车产业生态。

推动智能网联汽车生态，中国一直很努力。

比如，2018-2019年，我国连续举办“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X蜂窝车联网互联互通活动，在验证相关标准体系的同时，起到促进行业发展的作用。

“组织互联互通验证活动也是希望产业融合发展。”中国信通院技术与标准研究所副主任葛雨明说，举办活动不仅是对产品进行把关，更多是对产业协作开发提供良好的支撑。今年还将继续该项活动，目前已有上百家企业报名。

在“三跨”“四跨”应用展示中，高通这家企业很抢眼，因为大部分参与演示的整车和车载单元都用了它们的产品。

图为高通公司中国区董事长孟樸。

“过去15年，高通以技术影响世界并催生汽车行业的变革。现在，通过与全球几乎所有汽车制造商合作，高通正在推动智能网联汽车成为现实。”高通公司中国区董事长孟樸说。

由于C-V2X要依靠驾驶车辆与其周边所有车辆的互联互通，所以合作成为成功的关键。高通公司技术标准高级总监李俨认为，合作不仅存在于与商业伙伴之间，还要与竞争对手合作，使彼此都做得更好，这样整个系统才能实现最优。

车联网还承载着自动驾驶的终极梦想。“我们希望共同推进中国5G车联网的发展，既服务好自动驾驶产业，助力自动驾驶提前到来，同时也能和当下最重要的智能交通产业做一个深度融合。” 高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升说。

从汽车发展来看，未来汽车是自成一体，可能至少有一半技术，例如通信技术、检测技术等将超越传统技术。“在整个物联网下，如果对信息安全的掌控实验不够，对未来将带来一定的危险。因此，整个产业推动发展过程中一定要有合作，没有合作就没有未来。”北京汽车股份有限公司汽车研究院院长助理、智能化部部长张永刚说。

图为嘉宾在圆桌讨论。

对汽车行业来说，以5G为代表的蜂窝技术有多重要？

国际市场调研机构Strategy Analytics预测，到2024年，近75%的新车将嵌入蜂窝技术。到2035年，5G将为汽车产业及其供应链和客户创造超过2.4万亿美元的总经济产出，几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。

从数字不难看出5G车联网之于汽车行业是巨大的合作机遇把握机遇，有赖合作未来需要产业界携手开拓探索和开启智能交通美好新篇章