Synkar公司开发了一种机器人即服务的人行道运送解决方案。|来源：Synkar

Synkar是由三名巴西工程师于2019年在加拿大多伦多创办的。马修斯-西奥多罗（Matheus Theodoro）、埃万德罗-巴罗斯（Evandro Barros）和卢卡斯-阿西斯（Lucas Assis）创办了这家公司，其想法是创造一种独特的室内/室外移动机器人。现在，该公司在多伦多和巴西都设有办事处。

Synkar自主送货机器人的第一次迭代被命名为SD01（Synkar Delivery 01）。目前的版本是SD02，该公司正在努力在2022年底前发布SD03。

随着市场对额外功能的需求，Synkar的产品系列也在不断发展。| 资料来源：Synkar

随着机器人的发展，该公司已经建立了一个名为SARA的B2B云端平台。该平台具有丰富的API，使商业伙伴能够快速整合并管理机器人的运作。

该公司打算将送货服务作为基于机器人即服务（RaaS）的解决方案提供。因此，该公司有一个继续开发SARA的路线图，并根据需要增加功能以支持未来的使用案例。

第一英里的食品运送

Synkar移动机器人的早期使用案例之一是食品递送，然而，在大流行期间，Synkar移动机器人出现了一个有趣的应用：不是在最后一英里递送，而是可能被称为 "第一英里 "递送。该公司与巴西的一个在线食品递送服务应用程序合作，使基于商场的食品广场（内部商场）供应商能够将客户的订单从食品广场移到路边，在那里人类送货司机可以轻松地从机器人中取出订单，然后开车到最终的送货地点。

这立即提高了送货司机的效率，并将送货周期缩短了6-8分钟，因为司机不需要找地方停车，然后进入商场拿取送货订单。这也为商场里的餐馆提供了额外的收入来源，而此时商场里的人流量正在减少。这是一个双赢的局面。

事实上，该公司设想的运营模式是，送餐机器人可以同时完成多个在线送餐应用程序和餐厅的订单，而不是简单地与单一的订购应用程序解决方案合作。该公司称这是一种 "共享车队即服务 "的商业模式。人们也可以想象，在一个订单中提供食物，然后在很短的时间内提供包裹。

该公司已经在与几个合作伙伴合作，创建一个可重新配置的货物运输容器，将实现多个锁定的部分。然而，该公司表示，即使是单一的订单运送集装箱，客户也不会接其他客户的订单，除非是错误的。

在巴西国内，该公司已经在与巴西邮政服务部门合作进行包裹递送。

该公司的研发总部和生产都在巴西，在加拿大也有一个小团队。这主要是由于大流行病的影响。在未来，该公司计划将生产外包给其他全球合作伙伴，并在签署新的伙伴关系和客户时将其销售和支持团队扩展到其他地区。

关于人行道法规和人行道机器人在多伦多等城市的未来，目前人行道机器人被禁止，我与联合创始人卢卡斯-阿西斯详细交谈了这些机器人解决方案面临的问题。卢卡斯认为，多伦多市议会对在人行道上部署机器人持谨慎态度，并希望在允许机器人重新进入人行道之前，明确对公共安全和安全操作的要求。

除了在加拿大和巴西的机会外，随着新伙伴关系的发展和机会的出现，该公司还希望在爱尔兰扩张。在此之后，该公司计划扩展到美国和葡萄牙。

该公司目前正在筹集第二轮400万美元的投资，以资助公司的扩张和建立一个新的机器人车队进行部署。