Narrow Aisle Ltd. 成立于1976年，是一家独立拥有的英国公司，专门研发和生产狭窄通道仓储解决方案。其最为人知的产品可能是Flexi系列，这是一系列的狭窄通道转向叉车。Flexi叉车可以在狭窄的货架通道中操作，从而使仓储空间的利用率最大化，减少仓储成本。

该公司的产品广泛应用于食品、饮料、物流、零售和制造等行业的仓储和分销中心。Narrow Aisle还为其产品提供维护和售后服务，以确保客户的设备始终保持最佳工作状态。

随着全球仓储和物流行业的快速发展，Narrow Aisle不断进行技术创新，以满足市场对更高效、节能和可靠的狭窄通道仓储解决方案的需求。

三十多年来一直处于铰接式叉车设计的最前沿。公司生产和销售屡获殊荣的 Flexi 系列铰接式叉车。由 Narrow Aisle 英国制造厂设计和制造的 Flexis 通过全面支持的分销商网络销往世界各地，目前已向 70 多个国家的分销商和用户供应了 12,000 多辆 Flexi 叉车。

总经理Donald Houston

英国《仓库与物流新闻》的记者采访了铰接式叉车内部物流解决方案专业公司 Narrow Aisle Ltd 的新任总经理 Donald Houston，他谈到了公司在制造高质量、超高效产品方面的声誉以及未来的发展计划。

Narrow Aisle 最近任命了一些高级管理人员。能介绍一下吗？

从今年 4 月 1 日起，我担任 Narrow Aisle 的总经理一职。自2019年初管理层收购以来，我一直在公司工作，当时我担任财务总监。在我的材料处理职业生涯中，我曾担任过多个高级职位，包括林德苏格兰公司和林德东方公司的董事。

我接替了约翰-马奎尔（John Maguire）的工作，他已决定开始逐渐退休。约翰在英国材料处理行业非常有名，自近 20 年前从林德加入我们以来，在将 Narrow Aisle 打造成市场领导者方面发挥了巨大作用。我很高兴地宣布，他将继续担任公司的执行董事，负责国际发展，是公司未来不可或缺的一员。

Narrow Aisle 公司成立近 50 年来，仅有过三位总经理，这反映了公司的稳定性：彼得-伍尔德里奇（Peter Wooldridge）是公司的创始人，也是铰接式叉车技术的先驱；约翰-马奎尔（John Maguire）和我；我们三人都是公司执行董事会的成员！

随着 Mike Hawkins 的加盟，我们的高级管理团队也得到了进一步加强。Mike 加入 Narrow Aisle 之前在凯傲集团担任内部物流总监。他在该行业工作了 38 年，拥有丰富的知识和经验，这对我们在英国和全球进一步发展业务大有裨益。

你们是英国仅存的几家生产叉车的公司之一。大流行后的供应链问题对全球其他叉车制造商造成了巨大影响，你们是如何应对的？

由于对各种类型叉车的需求量大，加上供应链问题持续影响整个行业关键叉车零部件的供应，一些制造商的交货周期长达 12 个月，这已经不是什么秘密了。

对我们基于 Flexi 铰接式前移式叉车的内部物流解决方案的需求正在激增，但由于我们在 2019 年初对英国制造工厂进行了重大升级，进货物流效率、质量管理和升降桅杆组装流程都得到了显著改善，因此新叉车的交付周期一直保持在正常水平。这意味着，在大多数情况下，我们能够在订单下达后八周内制造并交付新叉车。我们将我们的生产业绩与同行业类似规模的企业进行比较，我们相信，我们的交付周期与之相比是非常有利的。

这种生产效率是否能转化为更多的叉车销量？

在截至 2022 年 12 月的一年中，我们实现了 3160 万英镑的全球营业额，这是我们有史以来的最高记录，英国的销售额同比增长了 10%。毫无疑问，能够快速响应客户对全新全配置 Flexi 叉车的需求为我们带来了商业优势，我们知道我们赢得了一些重要订单，这不仅归功于我们 Flexi 产品的质量和驾驶性能，还因为我们能够满足客户对全新叉车的需求。

您是否认为您能保持这种令人印象深刻的增长速度，如果是，您认为新业务来自哪里？

我们的长期战略重点始终是不断扩大英国市场份额和发展主要海外市场，尤其是美洲市场。

我们坚信，英国市场为 Flexi 系列铰接式叉车提供了巨大的增长潜力。Flexi 叉车是一种极具成本效益的替代方案，可替代传统的平衡重式叉车卸载和装载以及前移式叉车收放和提取托盘货物的组合方式，近年来，越来越多的车队运营商开始采用 Flexi 铰接式叉车。

在 Flexi 叉车问世之前，公司几乎别无选择，只能使用双叉车系统，平衡重式叉车在室外工作，前移式叉车在商店或仓库内工作。Flexi 叉车问世后，用户意识到他们可以省去这种通常成本高、效率低的安排。Flexi 叉车只需一次操作即可装卸叉车并将托盘直接运送到货架上。通过这种方式，它们提高了效率和生产率，消除了重复装卸，并减少了公司因叉车队规模超过需要而产生的巨额成本。

与前移式叉车相比，Flexis 还具有其他重要优势。例如，Flexi 不需要仓库或配送中心在过道内安装高规格地板或有线或轨道引导技术。在最大的存储立方体中，Flexis 不需要传输通道，也不需要占用空间的 P&D 站。

英国有大约 10,000 辆前移式叉车在运营，每辆都可以被 Flexi 取代，因此我们有大量潜在用户可以追求！

我们也对海外市场（尤其是美国）的增长潜力感到非常兴奋。美国的超窄通道 (VNA) 叉车市场正在迅速发展。事实上，在过去两到三年里，美国已超过欧洲，成为 VNA 叉车的最大市场。

铰接式叉车概念在美国已经很成熟，并且随着对更节省空间的仓库解决方案的需求不断增加，我们相信 Flexi 在美国的销售增长潜力巨大。

我们刚刚与总部位于美国休斯敦的 Equipment Depot（美国最大的物料搬运设备独立经销商）签署了一项协议，Equipment Depot 将以 Artix 品牌分销我们的产品系列。

Artix 叉车适用于美国市场，采用三级或四级四级门架，降下后，叉车可以驶入等待的半挂车后面，直接从码头取回或存放托盘。这种设计调整使 Artix 叉车非常适合在装货码头和狭窄过道商店内工作。

英国仍然面临优质仓库空间短缺的问题，因此仓库运营商必须充分利用其设施。窄通道能否帮助客户优化新建筑的存储量或提出运营改进建议以提高现有设施的托盘容量？

我们最近宣布推出新的仓库设计和实施服务，不仅为新建设施提供超高效的存储系统，而且还与客户合作重新配置其现有单元，以优化空间利用率和处理效率。

由于零售市场和整体经济的广泛变化，全国范围内有大量仓库建筑不再适合使用。

通常，站点的原始角色已经完全改变，因此，存储系统不再具有应有的效率。通过重新设计设施布局并引入新的物料搬运技术，我们为现有仓库赋予了全新的生命力。在许多情况下，这将节省搬迁到新大楼或将部分或全部存储操作外包给第三方的费用和业务中断。

我们的新项目设计部门由 Paul McBeath 领导，他刚刚从 Kion 加入我们，负责存储解决方案团队。

由于我们提供并安装全套存储设备，包括托盘货架、货架、洒水装置、夹层地板等，Paul 和他的团队将始终开发最佳解决方案，以满足每种应用的独特需求。

听起来Narrow Aisle有足够的理由乐观地展望未来。

我们认为我们做到了，是的。尽管无人能预见的事件造成了全球经济的不确定性，但我们通过着眼长远、对业务进行战略投资，同时保持敏捷性和适应性，继续在实现我们的各种目标方面取得了巨大进展。我们还了解客户的需求，这对于任何公司的成功都至关重要。简而言之，Narrow Aisle 的客户参与许多不同产品的存储和处理——从食品到发动机零件。然而，他们都至少有一个共同目标：需要通过最大限度地提高内部物流运营效率来节省成本。这就是我们进来的地方！