意大利城市的转型正悄然展开，无论是两轮、三轮，还是单轮交通工具。电动微出行——包括电动自行车、滑板车和轻便滑板车——正以惊人的速度重塑城市出行格局。这种转变不仅仅是新交通工具的采用，它标志着我们对日常出行，尤其是在人口密集的城市环境中，的文化观念发生了深刻的演变。

2024年，意大利国家共享出行观察站的数据显示，43%的意大利人至少使用过一次电动微型交通工具，比上一年增长了12%。我们的城市是在私家车成为城市规划基石的时代设计的，如今正逐渐适应这一新现实。米兰、都灵、博洛尼亚和其他意大利城市正在重新规划道路网络，以适应日益增长的轻便、安静、环保的电动微型交通工具。

这些车辆背后的技术在不断发展。日益高效的电池、新一代发动机、轻量化材料以及智能管理系统，正在迅速将这些车辆从单纯的小众替代品转变为主流的交通解决方案。与此同时，监管框架也在努力跟上这种快速发展的步伐，在创新、安全和尊重公共空间之间取得平衡。

能量来自电池

锂离子电池的演变或许是电动微出行得以广泛应用的最重要因素。近期的技术发展显著降低了成本——自2010年以来已降低约85%——同时显著提高了能量密度。

磷酸铁锂 (LFP)电池因其在安全性、耐用性和成本方面的完美平衡，在微出行领域正日益普及。其耐高温性和更高的化学稳定性使其特别适合密集的城市使用。尤其值得关注的是，21700 电芯（直径 21 毫米，长度 70 毫米）的采用率正在不断提高。这种电池规格最初由特斯拉推出，目前也已应用于高端微出行车辆。这些电芯的能量密度比之前的规格高出 30%，使最先进的电动自行车的续航里程能够超过 100 公里。

在研究方面，意大利理工学院 (IIT)的实验室正在开发固态电池，这可能会在未来 3-5 年内进一步彻底改变该领域，其能量密度可能比目前的解决方案高出一倍，充电时间缩短至 15 分钟以内。

高效紧凑的发动机

近年来，微型交通工具的电动机取得了显著进展。最新的无刷永磁电动机具有非常理想的功率重量比，效率可达 90% 以上。博世电动自行车系统公司 (Bosch eBike Systems)通过与当地制造商的合作，在意大利拥有强大的市场影响力，近期推出了Performance Line CX Race 限量版电动机，该电动机重量仅为 2.75 公斤，峰值功率为 600 瓦，扭矩为 85 牛米。

轮毂电机技术取得了重大创新，尤其是在电动滑板车领域。总部位于米兰的意大利初创公司Acrome开发了一种集成电机系统，该系统还集成了再生电子制动器，使整体系统效率提高了 15%。

在研究方面，永磁辅助同步磁阻电机(PMASynRM)正在成为微型移动应用的下一代技术，它在使用更少稀土材料的同时提供卓越的性能，这对于该行业的长期可持续性至关重要。

连接和软件：微移动的智能

物联网(IoT) 技术的融合正在将简单的车辆转变为互联平台。集成 GPS 系统与蓝牙和 4G/5G 连接相结合，使功能远超简单的交通工具。意大利公司Fantic在其电动自行车模型中部署了名为“Fantic Integra”的专有系统，提供逐向导航、实时诊断，甚至基于地理位置的防盗保护。在共享出行领域，总部位于米兰的Helbiz 公司正在利用机器学习算法，根据使用模式、天气状况和当地活动优化城市车辆定位，从而将服务运营效率提高了 40%。

电动自行车专用操作系统正在成为一个新兴的特定领域。博世收购的COBI.Bike系统已被众多意大利制造商采用，该系统将用户的智能手机转变为先进的车载电脑，具备从性能分析到健康监测等多种功能。

共享和移动即服务

出行即服务 (MaaS)的概念正在彻底改变我们与交通的互动方式，而电动微出行正处于这一变革的前沿。在意大利，多个平台正在重新定义城市格局。

在意大利拥有强大影响力的Lime 公司已在其第四代电动汽车上部署了可更换电池，大幅降低了车队管理对物流的影响，并提高了车辆的可用性。在企业领域，专注于企业微出行解决方案的意大利初创公司Movesion正在通过提供集成碳足迹监测平台的专用电动自行车和电动滑板车车队，彻底改变大型企业的福利出行计划。

移动出行与可持续性齐头并进

电动微出行的真正优势在于它与其他交通方式有效结合，构建灵活的出行系统。意大利铁路公司（Trenitalia）推出了“Treno+Bici”项目，其中包括专门为电动自行车提供的设施，在新的摇滚和流行区域列车上设有专用停车位，并提供电动自行车运输折扣。在米兰，ATM（米兰交通运输公司）在主要地铁站附近为电动自行车和踏板车设置了安全停车位，打造了方便多式联运出行的换乘枢纽。

博洛尼亚市政府通过“Bicipolitana Elettrica”项目，创建了电动微型交通优先路线网络，将火车站与城市主要景点直接连接，实现高效的“家到家”出行。威尼斯则是一个极具创新性的例子，Vela服务整合了水上巴士和电动滑板车租赁点，构建了一个互补的交通系统，方便从历史中心轻松前往大陆目的地。特伦托自治省开发了“Trentino Mobilità”应用程序，将传统公共交通、汽车共享、自行车共享以及电动滑板车租赁服务整合到一个平台，让用户能够规划优化的多式联运旅程。

电动微型交通工具的广泛应用，显著减少了意大利城市的温室气体排放和局部污染物。根据ENEA的一项研究，用相当于5公里的电动自行车行程替代5公里的汽车行程，可减少约0.75公斤的二氧化碳排放量。考虑到意大利60%的城市出行距离不足5公里，电动微型交通工具的减排潜力巨大。米兰理工大学进行的生命周期分析（LCA）表明，尽管电池生产最初会对环境造成影响，但共享电动滑板车在替代汽车出行约四个月的密集使用后，即可实现碳排放正增长。

法规正在不断发展

意大利电动微型交通工具的监管框架经历了一段碎片化的演变，直到最近才逐渐趋于有机，这在一定程度上得益于与欧洲指令的协调。2022年，意大利公路法规纳入了针对电动滑板车的具体规定，将最高速度限制为20公里/小时（步行区为6公里/小时），并规定18岁以下未成年人必须佩戴警示灯和头盔。

电动自行车受欧洲法律监管，分为助力自行车（脚踏电动自行车，或称踏板助力自行车，助力速度最高可达25公里/小时，最大功率250瓦）和高速助力自行车（助力速度最高可达45公里/小时，最大功率500瓦）。高速助力自行车与轻便摩托车一样，需要牌照、保险和佩戴头盔。米兰市已针对共享电动自行车运营商引入“限量许可”制度，并对车辆提出最低技术要求，例如配备先进的GPS系统以及在城市特定区域自动限速的功能。