当汽车电子架构从分散ECU走向“中央计算+软件平台”，驾驶辅助能力与座舱体验正被重新拉到同一张技术路线图上。围绕这一趋势，美国哈曼国际（HARMAN International）宣布已与德国采埃孚集团（ZF ）签署最终协议，拟收购采埃孚乘用车高级驾驶辅助系统（ADAS）业务，交易企业价值为15亿欧元。该交易将把“感知硬件+计算平台+软件功能”打包并入哈曼体系，被视为哈曼在软件定义汽车时代补齐ADAS能力、并向集中式电子电气架构跃迁的重要一步。

据哈曼披露，此次收购标的由采埃孚ADAS业务构成，资产范围包括汽车计算解决方案、智能摄像头、雷达以及ADAS软件功能；同时，外部报道进一步点出前向摄像头与ADAS控制器等关键产品线，将支撑哈曼“全面进入”快速增长的驾驶辅助市场。交易预计在完成监管审批等条件后，于2026年下半年完成交割；约3,750名采埃孚员工预计将随业务转入哈曼，以确保现有项目交付与研发连续性。

哈曼汽车事业部首席执行官兼总裁Christian Sobottka在声明中强调，行业正处在一个拐点，“安全、智能与座舱体验必须通过统一计算架构融合”；通过引入采埃孚ADAS能力并与其数字座舱产品线在集中式计算设计下整合，哈曼希望在同一平台上实现辅助/自动驾驶、安全与用户体验的协同，进而降低系统集成复杂度、提升迭代效率，并为整车厂提供更可规模化的差异化体验。他特别提到，跨域体验的想象空间包括“由感知信息触发的音频提示”等更情境化的人机交互。

对采埃孚集团而言，此次剥离同样指向“聚焦核心、改善财务”的双重目标。集团首席执行官Mathias Miedreich表示，哈曼是充分释放其ADAS业务增长与创新潜力的理想伙伴；同时，这笔交易将为采埃孚“降低公司债务”作出重要贡献，并帮助其把资源进一步聚焦在自身具备全球竞争力的核心技术方向。

哈曼的母公司为韩国三星电子（Samsung Electronics）。三星电子高级顾问、美国哈曼董事会主席Young Sohn在同一声明中回顾称，自2017年三星收购哈曼以来，哈曼汽车与音频业务规模已从约70亿美元增长至110亿美元以上；叠加采埃孚ADAS能力后，哈曼将进一步扩展其技术基础，以提供“更安全、更智能、更直觉化”的车内体验，并显示三星对未来出行的长期投入。美国哈曼首席战略官Carolin Reichert则将该交易定义为其长期战略执行的重要里程碑，并强调这是一项高度复杂的业务剥离整合，考验后续组织与产品路线融合能力。

从行业视角看，这笔交易的核心并非单一“零部件收购”，而是围绕集中式计算平台的生态卡位。韩国KB证券研究主管Jeff Kim认为，随着ADAS逐步成为车联网等能力的重要底座，收购专注ADAS的汽车电子供应商应被正面看待。与此同时，韩国三星电子也在公开信息中给出趋势判断：ADAS与中央车辆控制器相关市场规模预计将从2025年的62.6万亿韩元增长到2030年的97.4万亿韩元。可以预见，围绕“感知—计算—软件—体验”的跨域融合，将把供应链竞争从硬件单点推向平台化与系统交付能力的综合较量。