在劳动力紧张、仓储吞吐压力上升和企业持续推进电动化的背景下，自主移动设备正从概念展示进入更务实的应用阶段。与过去强调大规模系统改造的自动化方案不同，越来越多物料搬运企业开始把重点放在“可快速部署、可渐进导入、可与人工共存”的设备型自动化上。近日，美国Big Joe Forklifts旗下Big Joe Autonomous Solutions在美国芝加哥Automate 2026展会上发布四款全新自主设备，进一步扩展其面向仓储、制造和配送中心的自动化产品组合。

Big Joe 创立于1951年，是北美市场知名物料搬运设备品牌，产品覆盖锂电叉车、托盘搬运车、堆垛车、订单拣选设备以及自动化搬运解决方案。该公司总部位于美国威斯康星州DeForest，是中国中力股份旗下子公司。中力股份是全球电动仓储设备和工业车辆制造企业，长期专注于电动叉车、仓储车、锂电设备和智能物流装备。通过Big Joe品牌，中力进一步完善了其在北美市场的销售、服务和本地化产品布局。Big Joe近年来持续强调“Powering Progress”品牌理念，试图以锂电化产品为基础，推动客户从内燃设备向电动设备升级，并进一步进入自主化作业阶段。此次亮相的Big Joe Autonomous Solutions，正是其自动化业务线的集中展示。

根据发布信息，Big Joe本次推出的四款新产品包括AP44全自主托盘搬运车、ASC40自主堆垛车、ATC100自主牵引车和ACV40自主三支点叉车。这四款设备均围绕现有仓储与制造现场的典型搬运任务开发，强调无需大幅改变设施布局，也不需要进行复杂基础设施改造。其共同特点是依托Big Joe锂电池系统，并通过自主导航与人机协同模式，帮助企业在托盘水平搬运、线边补给、物料牵引、低位堆垛和室内叉车作业中逐步导入自动化。

Big Joe Autonomous Solutions总经理Nick Malewicki表示，客户正在寻找能够在现有运营环境中直接工作的、实用且易接近的自动化方案，而不是要求重新设计整个设施的系统。他认为，新产品线旨在帮助运营方更高效地移动物料，同时让团队获得简单、可扩展、能够迅速创造价值的技术。这一表述准确反映了当前仓储自动化市场的变化：企业并非不需要自动化，而是更需要风险可控、投资门槛较低、部署周期较短的自动化。

在四款新品中，AP44全自主托盘搬运车是面向托盘化货物水平运输的核心产品，额定载荷为4400磅。该设备具有手动、半自主和全自主三种运行模式。手动模式下，它可作为标准电动托盘搬运车使用；半自主模式下，操作员可完成取货后离开，由设备自主完成运输和卸放；全自主模式则无需操作员介入，可独立执行多种水平搬运任务。这种多模式设计，使用户可以按任务、按区域逐步扩大自主化比例，而不必一次性改变全部工作流程。

ASC40自主堆垛车面向托盘暂存、货架低位作业和产线边补给等场景，额定载荷为4000磅，最大取放高度可达3英尺。与传统人工驾驶堆垛设备不同，ASC40被定位为仅面向自主运行的机器人设备，适合在空间较紧凑、重复性堆垛任务较多的制造和配送环境中使用。对于不需要高位货架作业、但需要稳定完成低位搬运与堆放的场景，该产品更强调紧凑性、连续性和降低人工重复劳动。

ATC100自主牵引车则面向多种拖车组合的点到点运输，最大牵引能力为10000磅。该设备适合在制造车间、配送中心或零部件供应场景中牵引工装车、物料车和在制品。其特点是可在共享工作空间中与人工协同运行，并允许操作员在需要时切换至手动控制。这使其既可承担固定路线的重复运输，也能在现场变化时保持一定灵活性。

ACV40自主三支点叉车则将Big Joe的自动化布局延伸到更重、更复杂的室内叉车应用。该车额定载荷为4000磅，面向传统内燃叉车和电动叉车较难自动化替代的室内仓储任务。与AP44类似，ACV40也支持操作员按需进行人工驾驶，因此更适合那些既需要自动化运行、又希望保留人工干预能力的车队。

Big Joe Forklifts首席营销官Martin Boyd表示，Big Joe一直处于行业从内燃设备向电动设备转型的前沿，现在也正以同样思路推动自主车辆发展，使其对最需要的运营方而言更加实用、可接近和可扩展。他还强调，四款新品不仅是产品线补充，也证明从电动化走向全自主化并不一定具有破坏性，企业可以在现有基础上获得清晰的升级路径。