2026年9月17日，美国海斯特（Hyster）宣布，一台氢燃料电池正面吊已在英国埃塞克斯郡Tilbury港正式投入运营，设备由Hyster及其英国授权经销商Briggs Equipment UK共同交付。Hyster称，这是英国首台真正进入港口日常生产运营的氢燃料电池正面吊，相比普通仓储叉车，这类设备面向高强度集装箱搬运，因此对新能源技术的连续作业能力要求更高。

该设备采用Nuvera提供的60 kW燃料电池发动机，同时配置130 kWh锂离子电池，形成燃料电池与动力电池组合的电驱架构。燃料电池负责持续发电，动力电池则主要应对车辆加速、举升等瞬时高功率需求。此次投入Tilbury港的车辆，是在Hyster此前于西班牙瓦伦西亚港开展相关示范基础上继续优化的版本，而不是未经验证的首次实验。

正面吊通常需要频繁搬运数十吨级集装箱，并保持较高设备利用率，因此能源转型比普通仓储叉车更复杂。纯电方案可以实现使用阶段零尾气排放，但仍需要解决大容量电池、充电时间及高功率充电基础设施问题；燃料电池则具有补能时间较短和连续作业潜力，但绿色氢供应、成本以及加氢设施同样是重要限制。因此，该路线现阶段更适合港口等能源基础设施相对集中的重载场景。

此次设备已经进入真实港口运营，而不是展会展示或短期测试，这使项目更具有观察价值。当前锂电池仍然是仓储叉车新能源化的主要路线，但正面吊、超大吨位叉车及其他长时间高负荷车辆可能存在不同技术选择。Tilbury项目表明，燃料电池在重型工业车辆领域仍然具有一定的商业化探索空间。