2026年9月22日，德国永恒力（Jungheinrich）宣布，Honeywell集团旗下Elster GmbH在德国Lotte工厂正式引入首台EAE 212a自主移动机器人（AMR），用于自动化生产物料运输。这是Elster首次在该工厂将AMR应用于内部物流，也是双方围绕生产配送自动化展开的试点项目。项目设计采用多班次运行方式，并为后续增加更多移动机器人预留扩展能力。

Elster主要生产燃气安全、测量和调节相关产品与系统。与大型物流中心相比，制造工厂内部物流的挑战通常更加复杂：车辆不仅需要完成仓库到仓库之间的运输，还必须按照生产节拍向不同工位持续供料，同时与人员、叉车和生产设备共享通道。Elster此次选择EAE 212a，首先将其用于固定而高频的内部物料运输，从而把重复搬运任务从人工操作中分离出来。

EAE 212a属于永恒力新一代自主移动机器人产品，可在动态工业环境中运行。其导航不依赖在地面铺设磁条、二维码或额外人工地标，而是通过环境感知和地图定位完成路径规划，因此在现有工厂内实施时可以减少基础设施改造。对于仍在正常生产的制造企业而言，这一点尤为重要，因为传统AGV如果需要大规模改造地面或增加固定导航设施，项目导入周期和停产成本可能明显增加。永恒力此前还凭借EAE 212a获得2026年iF Design Award。

此次项目的另一个特点是“先试点、后扩展”。Elster没有一次部署大量机器人，而是先通过一台AMR验证运输路线、生产节拍以及人机混行环境下的运行稳定性。系统从一开始即按照可扩展架构设计，未来如果运输需求增加，可以继续增加车辆，并调整任务分配。这种方式已经成为制造业自动化搬运项目常见的导入路径：先选择频率高、路线较稳定、人工价值较低的搬运任务，再逐步扩大自动化覆盖范围。

从工业车辆行业来看，永恒力的产品结构也正在发生变化。过去叉车制造商的核心业务主要围绕人工驾驶叉车和仓储车辆，而现在越来越多传统叉车企业已经把AMR、AGV、无人叉车、WMS以及自动仓系统纳入完整内部物流方案。对于客户来说，未来购买的也不只是某一台车辆，而可能是一套包括人工车辆和自动化设备在内的混合车队。

Elster项目规模并不大，但它体现了制造业内部物流自动化的典型发展方式。大量工厂并不会一次性变成“无人化工厂”，更现实的路径是首先自动化重复、规则清晰的物料配送，再让人工叉车处理更加复杂和变化频繁的任务。AMR与传统工业车辆长期共存，将很可能成为未来制造企业内部物流的主流形态。