“在机器人领域的整体布局中，我们和其他企业走的路径可能不太一样。”初见巨轮智能装备股份有限公司（下称“巨轮智能”）总经理杨煜俊时，他这样说道。
　　资料显示，登陆资本市场长达12年之久的巨轮智能此前一直专注于轮胎领域的研发、子午线轮胎模具及液压硫化机的生产，直至2013年才成立机器人事业部，涉足工业机器人领域。
　　对于在机器人领域深耕多年的企业而言，巨轮智能的机器人之路，踏得有点晚了。
　　但实际上，巨轮智能的“智造”大网早已铺开，并在智能布局方面，不与众同。
　　自上而下，从自动化线开始“灌流”
　　“我们最早做的就是自动化生产线。”杨煜俊向《高工机器人网》表示。
　　一般来说，自动化生产线是大多数企业在掌握了本体或者关键零部件技术以及集成工艺的情况下才会进行的考量。　　

　　据业内人士透露，一条成型的自动化线，囊括了不同工序的工艺以及不同种类的机器设备，在此情况下，基于对机器人本体、零部件技术以及设计的了解必不可少；此外，要实现工序与工序之间的设备联动，形成自如运转的自动化线，对于集成工艺的要求非常之高。

　　此番看来，巨轮智能一开始便将自己“钉”在了不一样的高度。

　　“国外很多的自动化线已经形成了非常标准的操作流程，但是在国内很少有企业能够做到这样。”在参观了很多国外的智能工厂之后，杨煜俊和其团队坚定了做自动化生产单元的决心。
　　从熟悉的行业入手，是最为行之有效的办法之一。基于对汽车轮胎、子午线的了解，巨轮智能快速切入汽车自动化领域。
　　“目前在汽车的自动化线方面，我们已经积累了相当多的成功案例。”杨煜俊表示，公司为国内最大的品牌轮胎制造商杭州中策设计制造了国内第一条轮胎制造全自动化智能生产线，此外还为香港上市的全球最大汽车零配件制造商敏实集团构建了10多个自动化生产单元。
　　仅仅满足一个领域的市场需求远不足以支撑一个企业的发展，在此情况下，巨轮智能开始筹划另一步棋。
　　扣住核心，掌控机器人大脑
　　“最初做自动化线的时候，我们的设备大多是外购的，但在实际的操作过程中，我们开始意识到机器人控制器的重要性。”杨煜俊表示。
　　众所周知，控制器约占机器人成本的10%。作为机器人的大脑，控制器根据指令以及传感信息控制机器人来完成一定的动作或作业任务，因此，控制器的好坏直接决定了机器人性能的优劣。
　　“控制器这一块，其实硬件的难度不大，技术难点主要在软件部分，包括软件实现的构建、控制算法、二次开发等。”杨煜俊表示，为了能够解决这一方面的问题，公司已经通过合作掌握了控制器源代码技术。
　　据悉，巨轮智能全资子公司巨轮(广州)机器人与智能智造有限公司(以下简称“巨轮机器人”)与以色列公司达成了合作。　　　　其中，以色列公司向巨轮机器人授权使用工业机器人控制系统softMC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并为授权技术提供升级、培训和支持服务。
　　同时，巨轮机器人取得以色列公司授权技术在中华人民共和国境内的轮胎生产行业及配套产业的独占性。通过此次合作，巨轮智能获得机器人控制器核心技术。
　　值得一提的是，在被誉为国产化“拦路虎”的精密减速器领域，巨轮智能也踏出了关键的一步。
　　“RV减速器方面已经完成自主研发，目前已经进行批量生产，并且成功运用在多条自动化生产线中。”杨煜俊如是说。
　　征战集成，霸住应用市场
　　随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。
　　截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
　　“现阶段，可能更多的就是回归到机器人的应用市场上了。”杨煜俊认为，单纯的研发或者生产机器人而不去解决应用市场存在的问题，对于企业的发展是不利的。
　　为此，巨轮智能开始着重发力此市场。
　　不过，在面对不同的需求市场时，巨轮智能还是受到了不小的挑战。
　　“以机加工这一块为例，一条生产线要面对非常多不同种类且不规则的产品，因而需要工艺多样化。”杨煜俊说道，有可能进行另一个产品加工时，上一套的解决办法已经不适用了。
　　也就是说，进行100种不同产品的生产，可能需要100种解决办法，但从客户的角度来说，无论是从成本还是生产操作的简易性来说，都无法从实质上满足他们的需求。
　　“为了满足客户的多样化需求，我们走访了很多国外的企业，所以我们也在融合他们一些先进的工艺。”杨煜俊进一步表示，针对目前人工检测难以保证产品质量的问题，巨轮智能在整体的解决方案中加入了视觉技术，使之更快捷、更精确的进行生产。
　　杨煜俊还透露，未来还将在整体的解决方案中加入不同的工业，以满足客户定制化的需求。
　　自上而下，从自动化线到本体、零部件研发，再到系统集成，巨轮智能用特立独行的方式成就了不一样的自己。