8日，海外网记者来到了全球最大的集装箱自动化码头——上海国际航运中心洋山深水港区四期工程。这里众多红色的桥吊、船吊、轨道吊依次排开，矗立在茫茫雾海中。诺大的码头空无一人，五颜六色的集装箱被桥吊精准抓起，由无人驾驶的自动引导运输车（AGV）来回运送。洋山四期工程目前已进入最后的设备安装和调试阶段，计划于今年12月10日开港试运营。

　　举世瞩目的洋山四期是在建世界规模最大、技术最先进的自动化码头。据海外网记者了解，洋山四期总用地面积约223万平方米，海岸线长达2350米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，设计吞吐能力初期达到400万标准箱一年，远期将达到630万标准箱一年，可满足多艘大型集装箱船同时靠泊。

俯瞰洋山深水港四期工程

　　洋山四期工程建设指挥部总指挥张斌告诉海外网记者，“目前，洋山四期拥有16台桥吊、80台轨道吊、88台自动导引运输车（AGV）。每年400万标准箱的吞吐能力都是靠这样的系统配备来解决的。”在国际先进水平上，400万箱的吞吐能力是全球范围内最高的。

　　与传统码头相比，洋山四期工程最大的亮点是首次采用了自动化设备和控制系统，是由电脑控制桥吊来装卸集装箱，用无人驾驶的自动化引导运输车运输集装箱。张斌表示，采用自动化集装箱装卸设备后，每小时可作业25个集装箱，自动化码头的均衡作业能力和持续作业能力非常高。与人工作业相比，自动化装卸设备减轻了工人的劳动强度，一个人最多可以操控3台桥吊，大大提高了工作效率。与洋山一、二、三期相比，四期码头岸线最短、占地最少，其吞吐能力却超过前三期总数的一倍。上海港发展到今天，自动化运作使得运营效率进一步提高，连续7年成为集装箱吞吐量全球第一。