“任何足够先进的技术都等同于魔术。” 对于英国科幻小说家亚瑟·C.克拉克的这个描述，胡红扬可谓感同身受。

胡红扬是苏宁上海奉贤物流中心3C仓的一名操作员，工作虽然极其普通，但是胡红扬却有一帮能力超群的AGV机器人“同事”，让其工作场景每天都充满“玄幻”。

“机器人到来之前，为了完成拣货，我每天要走三万步，现在我每天只走四千步，完成的拣货数却是之前的5倍。” 据胡红扬介绍，“一台机器人不停地跑，1个小时能拣500件货，一个人不停地跑，1个小时能拣100件就很多了”。

（图：苏宁AVG机器人在送货）

像这样的科幻场景，每时每刻都在苏宁物流发生。从去年的无人机配送，到今年418的无人车“卧龙一号”亮相，再到近期传的沸沸扬扬的苏宁物流无人卡车，苏宁物流不断打造智慧流通网络。

（图：苏宁物流无人快递车“卧龙一号”）

苏宁对物流的探索始于20世纪90年代。早在苏宁成立之初，张近东就笃定物流是零售业发展的根本，并将物流的发展放在了集团战略高度，多年来持续投入大量物资用于物流建设。那时，物流是令整个家电零售行业最头疼的问题。尤其是每到销售旺季，问题就更加突出，张近东暗下决心，绝对不能让物流成为苏宁不能承受之重。

于是，张近东亲自开车在南京市郊东奔西走，最终在南京江东门一带自建苏宁第一代物流基地。这一举措在当时引发了行业震动，不仅大幅降低了店面成本，还加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解决的空调送装，基本上压缩到三天以内便可解决。

这一年是1997年，彼时顺丰刚刚成立了四年，申通、圆通、韵达还尚未成立。此后，苏宁持续投入大量资金用于物流建设，并不断迭代更新，目前一个颇具规模覆盖全国的物流体系赫然呈现。

截至2018年3月末，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套合计面积近700万平方米，拥有快递网点达到21904个，苏宁物流社会化营业收入（不含天天快递）同比增长84.84%。

经过十多年的激烈竞争，经过兼并、重组、上市、跨界整合，现在物流各行业的领军企业，基本在这一时期形成。这期间有两支队伍异军突起，一是互联网企业，特别是电子商务网购平台进入物流，如苏宁、阿里巴巴等等；二是供应链企业快速登场，以优异业绩得到普遍好评，如怡亚通、嘉诚等等。

2016年双十一期间，由苏宁打造的亚洲第一、世界前三的智慧物流基地“苏宁云仓”正式启用，其日处理包裹可达181万件，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。

（图：由苏宁打造的亚洲第一、世界前三的智慧物流基地“苏宁云仓”）

2017年双十一期间，苏宁在上海上线首个机器人仓， 200组机器人首次承载双十一海量订单高强度作业，整件商品拣选效率超过10倍人工，拣选准确率可达99.99%以上。

2017年12月，苏宁物流在安徽灵璧、怀远、金寨建立了无人机配送航线，向无人机配送常态化运营迈进了一大步；

（图：苏宁物流无人机在配送）

2018年418期间，苏宁物流无人快递车亮相南京滨江一号小区，无需人为控制，自己就能找到目的地。近期，又有消息传闻苏宁物流将启动无人重卡低速自动驾驶测试，这也是国内电商首次推出无人重卡应用。

苏宁物流从2014年起正式对外开放，经过了3年的开放化进程，苏宁物流的服务对象已经涵盖传统家电3C，商超、家居、运动健康、快消、服装、母婴等多个领域，包含美的、夏普、松下、菜鸟、金螳螂、安利、华润、顾家、永辉在内的2000多家综合性客户。

2017年1月，苏宁物流收购天天快递，有效地强化了物流最后一公里的配送能力；2018年，苏宁物流升级为集团产业板块独立运作。根据苏宁易购披露的2017年年报显示，2017年苏宁物流社会化营业收入（不含天天快递）同比增长136.24% 。