根据A3的机器人销售季度市场报告，机器人在北美的销售迅速增长。在异常强劲的 2020 年之后，2021 年第一季度的机器人订单比 2020 年同期增长了 20%。北美公司在第一季度购买了 9,098 台，价值 4.66 亿美元，非汽车公司购买的机器人比 2020 年增加了 28%。 2020 年第一季度，汽车原始设备制造商和零部件供应商合计同比增长 12%。金属（增长 86%）、生命科学/制药/生物医学（增长 72%）、食品和消费品（增长 32%）以及其他非汽车行业（12%）的公司采购量大幅增加。

前几年，汽车行业主导了机器人采购，现在已经发生了重大变化。A3总裁Jeff Burnstein 表示：“多年来，汽车占了 70% 以上。非汽车行业正在增长，这就是这些数据中令人兴奋的地方。与传统汽车市场相比，非汽车市场的增长正达到新的高度。我们知道我们需要进入其他行业，我们正在从汽车领域深入到生命科学、食品和消费品领域。去年增长最快的是电子商务，我们看到协作和移动机器人飞速地增长。比如： Locus、Fetch、Mir 等。”

中国机器人热潮

机器人在全球的销售也很强劲。根据IFR的世界机器人展望，中国引领了大流行后的复苏。IFR发布的中国初步数据显示，2020年工业机器人销量增长19%。

IFR 主席Milton Guerry 在一份声明中表示：“机器人行业的前景是乐观的，自冠状病毒以来，机器人行业已经在2020 年开始复苏，总共运送了167000 台工业机器人。中国市场的增长也对外国供应商产生了巨大的积极影响，增长了24%。从国外运来的12.3万台医疗机器人和工业机器人，日本供应商占据主导市场份额。国内供应商向其国内市场交付了44000台，与2019年相比增长了8%。

疫情导致网购热潮，在线零售商需要改进他们的履行业务。Burnstein说：“电子商务公司已经成为机器人技术发展的一个大问题。在过去，您必须在假期高峰期雇用员工，但疫情期间每天都是假期。机器人在管理这种增长方面发挥着关键作用。电子商务的便利性使我们不确定我们是否会回到正常时期。肉类行业在疫情期间因社交距离而受阻，一些肉类生产商寻求自动化来解决这个问题。”

回流和供应链问题

将制造业运往亚洲的原因已经改变。储蓄不像以前那么强劲了，遍布全球的供应链也变得紧张起来。运输时间也是一个问题。Burnstein说：“ COVID中断了供应链。企业看到供应链出现了问题，他们认为应该停止运输。自动化使竞争环境在地理上趋于平等。中国、越南和马来西亚的劳动力成本正在上升。因此，各公司都在考虑自动化是否可以帮助他们把生产带到离家更近的地方。另外，他们不想在运输过程中浪费时间或失去知识产权。”

Burnstein说：“自动化的成本降低了，复杂性提高了，工人难找。这几个因素促使小型公司首次进入机器人领域，许多小公司还没有实现自动化。虽然自动化越来越容易部署，但公司在设置系统时仍然需要专家的帮助。并不是自动化领域的所有东西都适合按下按钮并让机器人去做。如果你想成功，你确实需要整合帮助。”