Starship 送货机器人

又一个校园，又一次推出了巡回送货机器人。你可能不知道，但送餐机器人供应商正在全国各地的校园里大展拳脚，试图在相对结构化的环境中抢占市场先机，不受市政当局许多复杂的监管。

美国Starship技术公司已经向南达科他州立大学提供了30个用于食品服务的自主机器人，这是一个最新的例子。这些机器人将从三个校园供应商--Grille Works、Papa Johns和星巴克--提供服务，并很快增加其他地点。

南达科他州大学负责学生事务的副校长Doug Wermedal说："近年来我们学到的一件事是，学生和教师喜欢灵活的餐饮选择。当我们的学生和员工继续处理繁忙而苛刻的日程安排时，能够将东西送到整个校园和社区的不同地点，将对他们产生影响。我们对这种伙伴关系、机器人技术和Starship将给我们的校园带来的学生就业机会感到兴奋。"

但是，一个拥有14000名师生的校园需要30个送货机器人吗？随着人们对大流行期间集中用餐的持续关注，非接触式送货的灵活性和公共卫生效益有一定的理由。有一件事是肯定的，那就是Starship技术公司已将大学校园确定为高度竞争的配送模式和不断变化的监管考虑中的重要战略市场。

Starship已经在亚利桑那州立大学、普渡大学、乔治-梅森大学和北亚利桑那大学的校园里安装了机器人。自推出以来，所有校园都增加了机器人的数量、餐饮选择和运营时间，以满足对该服务的高需求。

虽然部署在校园里的机器人的数量并不引人注目，但对公司的价值是非常大的。在许多方面，大学是送货机器人的完美试验台。学生们往往生活在30分钟的送货半径内。与膳食计划的整合，也就是SDSU的推广模式，有助于确保一个现成的客户群，而参与的大学很容易被与硅谷有联系的前瞻性机构的诱惑所吸引（Starship的总部在湾区）。校园也为Starship的各种成员提供了一个特殊的概念证明，从投资者到潜在客户到区域监管机构，这些机构都在以适当的谨慎态度对待机器人交付。

2021年过半时，Starship宣布它在大流行期间的校园部署中屡次创造了交付记录。

鲍林格林州立大学（Bowling Green State University）的学生Claire Sunderman说："在我开始上学之前，我甚至没有听说过机器人送货，而现在我看不到没有它的未来。该公司在那里有一个部署。"我非常乐意让机器人送更多的东西，因为它可以为我节省很多时间。现在我就要毕业了，我真的会怀念这种便利，怀念每天在校园里看到机器人-- 我希望我能带一个走！"

这种态度对像Starship这样的公司来说是个好兆头，它们不仅仅是在证明技术，还在培训新一代的采用者。其他自主送货公司也采取了类似的做法。例如，一家名为Flytrex的公司最近在北达科他州的一个高尔夫球场通过无人机提供食物配送，成为头条新闻。这个限制进入的空间允许管理层收集高尔夫球员的弃权书，这使得Flytrex在公共区域上空作业时可以避开严格的联邦航空局规定。

但最终，这些试验台虽然有利于短期的采用和产品的完善，但不足以支撑这些公司。为了实现广泛采用，自动化公司仍然需要解决当地监管障碍这一棘手问题。到目前为止，像Starship这样的公司（要么是出于谨慎，要么是因为他们没有足够的资金）已经避免了Uber和Bird的闪电战心态，这使得当地监管机构争相作出反应，而是选择了更有条理的推广。