DHL供应链是德国邮政敦豪集团专门从事供应链管理的一个部门，正在加速在其全球1500多个物流中心安装自主无人叉车和托盘车。这种安装主要是在劳动力短缺的市场上进行的，即在欧洲、英国、爱尔兰和北美。

据该公司称，自主无人托盘车可以带着货物进行水平和垂直运动，在消费、零售和汽车等行业的公司的供应链管理中特别有用，这些行业的特点是连续运输托盘。这些技术的大规模安装是DHL供应链数字化之旅的一部分，"加速了其在客户供应链中实施高度创新解决方案的战略"。

DHL供应链的首席信息官和全球首席运营官Markus Voss说："机器人技术对仓库工人的支持不仅限于我们不断增长的电子商务物流中心的分拣过程，它还涵盖了我们所有的中心和仓库运作。在我们的场所，每天都有成千上万的托盘移动。通过这些资源--叉车和托盘车--我们能够释放出重要的劳动力，然后在其他地方更有效地履行其职能，特别是在劳动力严重短缺的国家。我们预测，到2030年，全球30%的材料处理设备车队将使用一些机器人自动化。

DHL说表示，自主叉车处理仓库中托盘的收集、放置和补充，减少人工转移的次数，而不需要对仓库基础设施进行重大改变。这些叉车可以轻松到达DHL仓库中最高的货架，高度超过10米，并且能够处理所有类型的托盘、箱子和其他存储设备。

在目前的配置中，这些机器人装置达到了人类生产力的65%，每小时可移动10至15个托盘，"同时与员工和传统运输设备一起安全工作"。DHL供应链公司表示，这种混合工作模式涉及人和机器人的协作，"在物流活动不断扩大或高度不稳定的市场，以及暂时缺乏技术工人的地区，特别有用"。

据DHL估计，在长期运行的情况下，一个由十几辆自主叉车组成的车队每年可以处理超过一百万个托盘。因此，机器人运输通过接管移动托盘的重复性任务，提高了效率，改善了工作场所的安全。像这样的行动有助于DHL供应链为其客户进一步提高运营效率，同时使其运营更加高效和安全。

作为其数字化议程的一部分，DHL供应链不断评估新的技术和解决方案，为其仓库运营增加直接价值，并可在商业规模上实施。除了机器人设备外，DHL供应链还 "严重依赖 "软件解决方案和数据分析，提供有关客户物流网络的实时信息。算法和人工智能可以获取大量的数据，已被证明是全球供应链规划中变革和改进的根本要素，DHL将继续扩大其使用范围。