电池存储系统的模块。图片来源：Fraunhofer IWU

目前，二手车和发生事故的汽车通常通过能源密集型报废过程进行处理，即使许多部件仍然可以使用。

在德国，EKODA 项目（高效和经济的循环导向拆解和修复）中的 Fraunhofer IWU（德国弗劳恩霍夫机床与成型技术研究所）研究人员旨在开发一种更好的报废旧车替代品。研究人员团队正在开发和优化一个评估系统，使电动汽车零件在回收前得到最佳再利用。

该软件搭载人工智能算法，是EKODA项目的核心技术之一。它旨在通过高效、经济上可行的拆解和加工实现循环经济。

据 Fraunhofer IWU 的研究人员称，所有组件都首先在复杂的测试程序中进行检查。然后，评估系统会就如何重用这些组件提出建议。通过对各个组件的考虑和分析，根据声明的目标，应该更换整个系统的经典回收。

EKODA 的循环经济战略旨在打破对回收的一味执着。图片来源：Fraunhofer IWU

该概念优化了各个部件的使用寿命，并促进了移动领域可持续循环经济的发展。电池、传动轴或齿轮也可能最终用于汽车以外的应用。EKODA项目的核心任务包括电池领域的性能、荷电状态、功能等参数的拆解分析。

摄像头系统首先记录类型、型号、序列号和功率等级（以千瓦为单位）以及从旧车或撞车中取出的电池组的序列号，并将它们与内部数据库进行比较。在下一步中，电池盖将半自动取下。随后进行进一步分析，以便测量系统记录当前充电状态、控制电子设备的功能以及单个电池单元的状况。

由 Fraunhofer IWU 开发的评估软件使用数据创建详细的条件配置文件，对其进行分析，并提出进一步使用的建议。例如，据该研究所称，因此可以将状况良好的完整电池转移到二手车中，而较旧的储能设备可以用于“小型农业机械”。如果几个电池有缺陷，电池仍然适合固定使用，例如，作为您家中光伏系统的电力存储设备。

同样的检查和再利用原则也可以应用于其他汽车零件。“我们希望摆脱传统的回收利用，而是将汽车的每个部件都视为宝贵的资源——无论它们目前在车辆中发挥的作用如何。这就是为什么我们正在研究一项策略，以测试这些单独的组件是否可以在各种情况下重复使用或重新利用。”Fraunhofer IWU 车身制造、组装和拆卸部门负责人 Uwe Frieß 博士解释道。

研究人员还在研究自动拆卸各个组件的过程。通过系统地实施这一战略，他们希望能够将所有组件作为循环经济的一部分进行再利用。位于开姆尼茨的研究人员不仅在分析电池存储系统——他们还专注于车身和传动系统等部件。传动系统的某些部件，例如由金属或钢制成的轴或嵌齿轮，也适用于再制造。

“我们正在构建的评估系统被设计为复杂而全面的。生态标准将被赋予与技术和经济因素相同的权重，例如二氧化碳排放量和再利用过程中消耗的能源。”Fraunhofer IWU 的研究员 Patrick Alexander Schmidt 解释道：“评估系统还将根据相关的每日数据以动态方式考虑电价波动。”