2026年9月16日，芬兰重型物料搬运设备制造商Kalmar宣布，与菲律宾国际集装箱码头服务公司International Container Terminal Services, Inc.（ICTSI）签订协议，将向其新建South Luzon Container Terminal提供12台混合动力跨运车。订单已计入Kalmar 2026年第三季度订单，全部设备计划在2027年第三季度完成交付，并同步配置MyKalmar INSIGHT数字化车队管理服务。

新码头位于菲律宾八打雁省Bauan International Port，距离马尼拉约110公里。按照公布的数据，项目建成后将拥有约800米码头岸线、38公顷堆场面积以及每年160万TEU的集装箱处理能力。这也是Kalmar跨运车首次进入菲律宾码头运营。除车辆外，Kalmar还将提供一套跨运车模拟器，用于新驾驶员培训以及现有操作人员技能提升。

跨运车集运输和堆码功能于一体，是典型的大型港口工业车辆。混合动力系统通过动力源、电驱系统和能量储存设备共同工作，在车辆制动或集装箱下降过程中回收部分能量，再用于后续行驶和举升，从而降低燃油消耗。此次项目没有公布具体节油比例，因此不能直接套用其他港口项目数据，但客户选择混合动力方案本身，已经表明重载港口设备在全面电动化之前仍然存在多种减排技术路线。

大型港口装备新能源化不会与仓储叉车完全同步。纯电设备在充电功率、补能时间和基础设施方面需要满足更高要求，因此混合动力仍然可能在部分港口长期存在。此次12台设备订单不仅代表Kalmar扩大菲律宾市场，也说明工业车辆能源技术会根据载荷、作业强度和基础设施条件形成不同组合，而不会由单一动力路线覆盖所有场景。