清晨，地铁列车唤醒自检无误出库后，按照运行图，从始发站平稳驶向一个又一个站点，迎送乘客；晚上，列车自动回到车库。这不是电影里的场景，而是刚刚诞生在武汉的一项“黑科技”。

5月31日，首列武汉造全自动驾驶地铁列车在武汉中车长客轨道车辆有限公司完成各项试验，顺利下线。

作为首列武汉造全自动无人驾驶地铁车辆，其启动、驾驶、停车、检测全部是自动完成，代表了目前国内先进智能列车工业化信息化智慧化的高水平，也是轨道行业“武汉造”的一个新的飞跃，将助力武汉轨道交通进入全自动化、数字化时代。未来，武汉地铁5号线将率先实现运行过程自动化。

5号线车辆采用四动两拖六辆编组，列车长度约为140米，高3.8米，宽3米。最高运营速度为每小时80公里，每列车定员载客约1896人，全车最大载员约为2640人。

作为全自动驾驶项目，列车严格按照44个全自动驾驶场景、1085条具体场景需求等全自动运行系统要求进行设计生产。

列车采用全焊接梯形铝合金轻量化车体，牵引系统采用直流1500V第三轨受电，通过变压变频(VVVF)系统，给三相交流牵引电机提供动力进行牵引。

与常规地铁列车相比，车辆增设了脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备并且对关键电路进行了冗余设计，整车控制电路复杂程度大幅提高。

列车采用变频空调，可实现最大程度的节能降耗，并且配置有具备杀菌、消毒、净化空气等功能的等离子空气净化器。

作为武汉轨道交通首个全自动驾驶项目，列车采用目前最先进的全自动驾驶技术，具备完全自主知识产权，以及智能化程度高等特点。车辆从唤醒到出库、停站、开关门、发车、回库、洗车等全过程不需人工操作，不用司机参与。

武汉中车长客轨道车辆有限公司董事长   李宝安：

“标志着武汉轨道交通迈入了一个新的里程碑，在某种程度上来说，它在技术安全性、信息化、智能、绿色环保等方面，又迈入了新的领域，踏上了新的台阶，可以说它是目前国内乃至国际上最先进的智慧列车，标志着武汉建设轨道交通的进程达到了一个新的水平。”

据了解，武汉地铁4号线二期、3号线一期、2号线北延线、2号线南延线、7号线一期、8号线一期、11号线一期、蔡甸线、3号线增购、5号线车辆部分来自武汉中车长客轨道车辆有限公司，今年下半年即将生产11号线二、三期车辆项目。自2014年5月16号首列武汉产列车正式下线到目前，武汉基地年新造能力达400辆，本地化生产车辆已交付1037辆。