采用高效的最后一公里技术解决方案。这些解决方案非常复杂，可以在整个履行周期内提供切实的业务增长。

2020年，杂货零售商勇敢地应对了大流行初期的挑战，走向全渠道，这本身就有一些重大的障碍。在一些城市，整个街区被封锁为 "红色区域"，司机无法进入这些区域进行食品杂货的配送，而路线规划解决方案必须确保他们绕过这些区域，同时仍能准时到达。

人们的期望是，一旦新冠大流行病过去，人们就会蜂拥回到商店。然而，在2022年，北美的食品杂货业正处于一个奇怪的立场。根据麦肯锡的研究，今年消费者对电子商务送货上门的偏好增长了50%，而且这一趋势预计还会上升。这提高了食品杂货零售商的压力，他们现在不得不应对高水平的通货膨胀和劳动力短缺，除了最后一公里履行的成本已经很高。在这种情况下，扩大产能以满足销售和假日季节的额外需求变得更加艰难。消费者对追求可持续发展的意识也在增强。麦肯锡的同一份报告指出，杂货零售业的首席执行官们认为，在2022年，将有更多的消费者选择更可持续的购买方式。

那么，杂货店企业如何才能克服这些挑战，保持增长？一个方法是采用高效的最后一公里技术解决方案。这些解决方案非常复杂，可以在整个履行周期内提供切实的业务增长，包括。

提供优质的客户服务。消费者经常依靠电子商务交付的便利性来完成紧急任务，如准备下一餐或完成家里一些长期悬而未决的家务。交付状态的透明度向消费者发出信号，他们很重要。它让他们放心，他们购买的东西正在路上，当他们提前到达最终目的地时，他们甚至感到高兴。追踪页面为消费者提供了这种透明度，因为它们提供了关于其订单的逐次更新。它们还允许消费者传递指令（如非接触式送货，不要按门铃），与司机无缝沟通，就不可避免的延误与企业联系以获得最新信息，并提供反馈以更好地改进业务。

数字化以扩大最后一公里的交付效率。麦肯锡报告分享说，估计有54%的零售功能可以自动化，以提高效率，估计到2030年可能会有35%左右的潜力被抓住。

通过订单管理解决方案的数字化可以使重要的流程自动化，如订单捕获和分配给司机。它们可以在整个执行周期内提供所有订单的完整可视性，甚至可以重新安排那些在第一次尝试中被错过的订单。

路线规划是另一个重复但关键的功能，在优化时可以提供规模效益。为了在短时间内扩大旺季的交付能力，承运人管理解决方案可以根据交付费用的竞争力来雇用第三方物流供应商。

赋予工人更多的权力。路线规划解决方案考虑到数百个现实生活中的制约因素，为司机创建最佳路线。这些路线的优化意味着司机需要更少的空驶里程，从而节省时间和燃料，降低成本，并允许他们在同一班次中承担更多的送货任务。这些解决方案可以在司机遇到意外道路封闭、突然的瓶颈、恶劣天气等不可预见的障碍时，实时重新安排司机的路线。

在这些解决方案之前，地面人员没有可见性，需要单独与司机联系以获得更新。控制塔解决方案使主管人员能够实时了解其车队中所有司机的进展。自动警报可以通知他们任何可能的挫折，然后他们可以在必要时介入以防止延误。这种解决方案还提供了一种与司机沟通的无缝方式，同时还允许他们关注车队的其他情况。

为运营带来更大的可持续性。路线规划解决方案通常被校准以找到覆盖最小距离的最佳路线，这意味着减少燃料消耗带来的温室气体排放（GHGs）。随着时间的推移，好处越来越多，企业可以跟踪由于司机遵循优化的路线而封存的温室气体数量。虽然许多企业正在利用这些解决方案在一小时内提供快速交付，但一些企业正在向消费者提供替代的交付时间框架，这些框架可能更长，但如果与同一地区的其他订单放在一起，就意味着温室气体的减少。

揭示隐藏的效率。车队在运送过程中产生大量的数据。当被强大的分析引擎分析时，它们会对哪些方面可以改进以及下一个增长机会在哪里提出见解。这些洞察力可以很容易地从直观和可定制的仪表板上收集，并可用于进一步改善最后一公里的交付能力。

当涉及到在线食品杂货履行时，购买后的消费者体验与高质量的产品选择和有竞争力的价格一样重要。如果做得好，它可以意味着更大的消费者保留。这一点更加重要，因为消费者的购物篮越来越大，而购买的频率却越来越低。

通过实现规模化的效率，为运营带来可持续性，并为以消费者为中心的方法提供动力，最后一公里技术解决方案可以增强这一关键接触点的能力，为消费者带来愉悦的体验。