巨大的机械臂挥舞着足以切开钢铁的水刀，开始行动。

它正在切割一艘大船的船体。经受了数十年海水力量考验的船体结构，在切割水刀面前轻而易举地屈服了。没过多久，机器人就切出了一大块长方形的钢板。

任务完成后，机器悄无声息地转向下一个部分。

Leviathan公司运营总监布莱斯-劳伦斯（Bryce Lawrence）说："你可以让机器人从船头和船尾以及中间的两个点开始，相互配合。这家总部位于德国的公司计划使用一组机器人来拆解巨轮，以便回收钢材。"

今天的拆船业是世界上最肮脏、剥削最严重的行业之一。

当长年在各大洲之间运送消费品或石油等货物的巨轮退役时，它们往往会被丢弃在南亚某处污染严重的海滩上。在那里，工人们用化石燃料为动力的火把艰难地拆解船只。防护服很少。但却不会造成死亡。

包括重金属在内的污染物经常从这些海滩被冲入海中。工人和当地社区经常接触到包括石棉在内的危险材料。据波罗的海和国际海事理事会（Bimco）估计，在未来十年内，将有 15,000 艘船舶需要回收，比过去十年的回收量翻了一番还多。

Leviathan和其他公司正在努力寻找更清洁、更安全的方法来完成这项工作。尽管如此，他们仍无法保证能够与南亚的廉价船厂竞争。

劳伦斯先生一边解释Leviathan公司位于德国波罗的海沿岸的斯特拉尔松德工厂的机械将如何由电力而非现场化石燃料提供动力，一边说："与传统的船舶回收相比，我们的碳排放量非常非常低。他补充说，商业运营预计将在未来几个月内开始。"

该公司的原型系统是各种成熟技术的混合体。例如，机械臂就是在汽车厂工作的那种，而水刀是由另一家德国公司 ANT AG 制造的。

这种设备能在高压下喷射水和沙子的混合物--这种技术非常精确，拆弹专家用它来切断炸弹的引信。

ANT AG 公司总经理蒂尔-韦伯（Till Weber）说："必须有人接近炸弹，打开操纵系统，然后尽可能地远离炸弹。"值得庆幸的是，在这种情况下，喷气式飞机可以在半公里以外进行操作。韦伯先生补充说，这种飞机目前正在乌克兰使用。

水射流的精确度足以切割未爆炸的炸弹

在船舶切割方面，这种系统比传统的拆船系统需要的工人少得多，劳伦斯先生认为，有一天它可以更快地完成这项工作。利维坦正在开发的计算机软件将自动计划如何尽可能有效地劈碎船只。

另一方面，这一切都是有成本的，机器人手臂必须正确安装在固定在干船坞的特殊装备上。你不能只是把它们放在海滩上。

斯特拉斯克莱德大学的 Sefer Gunbeyaz研究了英国和西班牙拆船厂工人接触有毒物质的情况。他和同事发现，即使在这些国家，暴露——尤其是铅和铁颗粒——也“令人担忧”。

对于德国的水射流系统，他说：“这是一个充满希望的开始。”然而，他指出，用于切割船舶的水中的污染物仍然必须得到仔细管理。“

劳伦斯先生解释说，施特拉尔松德设施将设有一个隔离区，旨在捕获从船上喷射出来的喷射水和有毒物质。仔细净化后，这些水可以重新用于进一步切割。

总部位于荷兰的 Elegant Exit Company 也表示，它可以负责任地拆解船舶。今年早些时候，它开始回收长160m的集装箱船万海165。

该公司在其巴林工厂使用燃气切割机，但表示在将船舶加工成重达 25 吨的大块钢材以供运输之前，会先去除有害物质。

“我们对一艘船进行了拆解。”一位女发言人说道，并解释说，我们的想法是安全地逐个部分地拆卸每艘船。该公司未来将评估水射流、等离子和液压机械切割机。

优雅出口正在拆散这艘160m长的集装箱船

监管该行业的非政府组织拆船平台的创始人兼董事英格维尔德·詹森 (Ingvild Jenssen) 表示，长期以来，回收船舶一直是一项肮脏的行业。

“更令人震惊的是，整个航运业都清楚地意识到了这些问题。”她补充道。

一些船东试图将船只从欧洲运送到南亚拆船厂，尽管这种出口是非法的。英国广播公司 (BBC) 2020 年的一项调查显示，苏格兰环境保护局 (Sepa) 于 2018 年扣留的三座石油钻井平台已被指定用于拆除印度海滩上的石油钻井平台。

其中两座建筑已在土耳其一个欧盟批准的堆场被拆除。“[第三座钻井平台海洋公主号]尚未拆除和回收，因为它于 2023 年 5 月才出口到土耳其。”国家环保局的科林·莫罗 (Colin Morrow) 说道。

詹森女士建议，改进容器中所含有害物质的记录可以帮助回收商适当处理这些物质。

马里兰大学的冯奎双对此表示同意，并补充说，船东在购买船舶时也可能需要缴纳一笔征费，如果该船随后被安全回收，则可以赎回。

冯先生和詹森女士均表示，目前的立法，包括最近批准的《香港公约》，在实现拆船可持续发展方面还远远不够。然而，国际海事组织的一位发言人认为，该公约将减少船舶回收对环境的影响。

高科技解决方案可以发挥作用。劳伦斯先生表示，利维坦公司希望将其系统授权给其他拆船厂，不过他坚称，他只会允许在安全、受控的环境中进行这种操作，并且该环境具有与施特拉尔松德相同的捕获危险物质的能力。

詹森认为，就目前情况而言，许多南亚船厂的情况仍然是“持续剥削”。“有工人去上班，但他们不回家。”