美国加州空气资源委员会（CARB）已经更新了拟议的新法规，旨在到2035年实现叉车的零排放。本文是对加州禁止非零排放叉车的最新变化的回顾。

根据更新的拟议法规，从2026年起，车队经营者仍然不允许购买新的大型火花点火（LSI）叉车。LSI叉车包括所有由内燃机驱动的叉车（柴油驱动的叉车除外）。然而，从2028年（而不是2026年）开始，车队将受到基于型号的2025年和更早的叉车的淘汰，并在未来几年内逐步用零排放型号取代这些叉车。

随着加州推动向零排放叉车的更快转变，加州空气资源委员会（CARB）在一套更广泛的法规下对车队经营者提出了一套新的要求，旨在到2035年实现零排放叉车。通过这一提议，CARB正在采取一种全面的方法来减少工业部门的排放，这对环境和健康有重大影响。CARB于2023年1月24日和3月22日举行研讨会，讨论零排放叉车措施。

根据这项措施，车队将受到基于型号的淘汰，影响到2025年及以前型号的叉车。在研讨会上，CARB讨论了推迟第四类和第五类叉车的淘汰，将分别在2028年和2030年开始，而不是最初提议的2026年。这意味着这些叉车将分别有10年和13年的使用寿命，然后才需要替换为零排放车型。

拟议法规中的一个重要变化是，不禁止车队经营者购买2025年及以前型号的二手叉车，只要它们尚未被淘汰。这项规定为车队经营者提供了一些灵活性，他们可能无法立即更换所有的叉车。然而，车队经营者不能在2026年1月1日之后购买新的LSI叉车。

拟议的法规还引入了车型分组的概念，这进一步推迟了一些车型的淘汰时间。例如，MY2019年的第四类叉车可以保留到2031年，这是一个12年的寿命，而不是标准的10年。同样，MY2018第五类叉车可以保留到2033年，这是一个15年的寿命，而不是标准的13年。

下一步是什么？

在CARB工作人员准备在2023年秋季向其董事会成员提交最终的拟议法规之前，拟议法规将通过最后的所有利益相关者研讨会。