2020年初至今，新冠肺炎病毒还在全球的肆虐。受到疫情的影响，预测未来几年将加速自动送货机器人市场的发展。今天我们知道的许多公司正在快速进入这个市场，不仅像亚马逊、谷歌、福特、京东、阿里巴巴、美团这样的顶级公司都参与了自动机器人交付市场，而且像Kiwi和Marble这样的小型初创公司也参与了这一运动。中国AGV网(www.chinaagv.com)通过对涉及机器人交付的公司进行收集整理，对全球不同机器人交付解决方案进行一次大扫描。

第一类：独立机器人制造商的自动送货解决方案【详见：全球地面自动送货机器人大扫描系列(一)】

第二类：室内自主配送机器人【详见：全球地面自动送货机器人大扫描系列(二)】

第三类：快递顶级公司

菜鸟小G plus(图片来自网络)

1. 中国菜鸟网络

阿里旗下的菜鸟网络率先在2016年9月1日发布新一代无人送货机器人小G作为末端配送工具，小G成功在数十万平方米的阿里园区实现智能包裹投递服务。

2017年9月发布了升级版小G二代以供园区内的末端配送服务，而后在2018年4月18日在杭州进行首次公开路测“基普拉斯(Gplus)”，但仍主要用于社区和校内的配送运输服务。G plus具备车辆结构，适合在室外长距离运行。与菜鸟小G相比，菜鸟小G plus载重和容量更大，续航里程更长。

京东配送机器人(图片来自网络)

2. 中国京东集团

2017年618期间，京东配送机器人在中国人民大学顺利完成首单配送任务。继京东无人机运营中心落成并启动常态化物流配送、物流机器人入仓进行订单生产之后，京东配送机器人也正式落地投入运营。这不仅是全球范围内的配送机器人的创新性的第一单，更意味着以京东配送机器人、无人机、无人仓为代表的京东智慧物流全面落地投入运营。以人工智能为核心的京东智慧物流体系高速的落地实践，在切实地提升物流效率、改善消费者的购物体验的同时，驱动中国物流行业的技术革命，重塑整个物流行业的新格局。

京东配送机器人的配送最高时速不超过10km/h，而单次最大续航可以达到50公里以上，官方命名为“京东末端配送机器人”，而它也隶属于京东大力打造的未来的智慧仓储物流系统的成员之一。

通过京东X事业部的调度平台，无人配送车可以自主规划配送路线，通过算法快速寻找最短路线以及用时最短的路段进行配送。

2018年6月京东正式开启了全场景常态化的配送运营服务，在“最后一公里运输”上更进一步，至今已经进入了北京、天津、上海、重庆等10余城市。

美团无人配送车

3.中国美团

美团无人配送开放平台在2018年7月25日由美团发布，在上海松江大学城内，美团外卖订单通过无人配送车成功配送量超过1000单/天，同时采用人车混送的方式有效补充了美团外卖配送的效率。

美团无人配送开放平台可以提供行业领先的自动驾驶技术、软硬件一体解决方案、无人配送落地商业场景。形成需求与供给相互促进的无人配送生态闭环。

苏宁物流无人配送车(图片来自网络)

4. 中国苏宁物流

2018年苏宁物流在南京成功实测卧龙一号，随后在北京、南京、成都三地成功实现常态化运营。

2019年，苏宁进一步在在南京调试“卧龙一号”的升级版——5G无人配送车，它有效识别红绿灯，并与交通环境和周围车辆、行人产生实时交互，进一步提升最后一公里配送服务上的运输安全和稳定。

机器人FedEx SameDay Bot(图片来自网络)

5. 美国联邦快递(FedEx Corp.)

联邦快递(FedEx Corp.)开发了FedEx SameDay Bot，这是一种自动交付设备，旨在帮助零售商进行当天和最后一英里的交付。使用该机器人，零售商可以接受附近顾客的订单，并在同一天通过机器人将其直接运送到顾客的家中或企业。

联邦快递正在与必胜客，塔吉特，沃尔玛等合作，以帮助评估零售商的自动交付需求。

Postmates配送机器人“Serve”

6. 美国Postmates

Postmates推出自已开发的配送机器人“Serve”。Serve具有两只眼睛和四个轮子，并在由人飞行员远程监控的人行道上导航。Postmates称，该机器人可携带50磅重量，一次充电即可行驶30英里，它将与超过35万为公司提供食物的人一起工作。客户使用流动站上的触摸屏来接收餐点。Postmates表示，与大型车辆相比，该系统旨在在城市空间中更轻松，对环境的影响较小，因此Serve降低了送货成本和交通量，同时提高了当地餐馆的销售额。该服务的最初计划是在洛杉矶和旧金山推出。

第四类：随行机器人

PFF移动式随身携带机器人gita®

1.美国 Piaggio Fast Forward

Piaggio Fast Forward由Piaggio Group于2015年创立，致力于为人和货物创建轻巧，智能的移动解决方案。公司位于马萨诸塞州波士顿，致力于帮助人们更好，更远，更快，更愉快地移动。PFF生产的产品可以随行人员旅行。在当今的机器智能和无处不在的网络时代，PFF致力于促进充满生机的城市，这些城市充满了行人，骑自行车的人和溜冰者，其新型智能车辆使机动性得以增强。PFF的第一个产品是gita®：一种移动式随身携带装置，可以随身携带重达45磅的人。gita®鼓励从千禧一代和父母到年长者和残疾人士寻求高效，轻松自在地生活的任何人的积极生活方式。gita简单，易于使用和共享，功能丰富且有趣。这是可持续发展的高科技解决方案，无需伸手去拿汽车钥匙就能进入世界。

德国邮政递送机器人PostBot

2.德国邮政(Deutsche Post)

在德国，隶属于DHL的邮政德国邮政(Deutsche Post)的电动递送机器人称为PostBot。PostBot旨在与邮件传递者一起在其路线上陪同他们以促进其工作。PostBot最多可以容纳六个邮政托盘。这减轻了搬运者的负担。PostBot解放了交付者的双手，使他们更容易分发信件和包裹。

PostBot基于法国公司Efidence SAS的机器人，它是为德国邮政的送货人员量身定制的，可确保满足其特定的运输信件和包裹的需求。

PostBot可以承受150公斤的负载。它的传感器跟踪邮递员的腿，在整个分配的路线中自动跟踪它们的后面。它还可以在障碍物周围导航或在需要时停止。

PostBot在所有天气条件下都能很好地工作。机器人的控制元件已放置在装置的两侧，且具有良好的人体工程学设计。

Effidence开发的

3.法国邮政(La Poste) 

法国邮政的一种随行机器人名叫Hector，由初创公司Effidence开发，这种机器人能帮助运输包裹，陪邮递员完成投递服务。

Hector由电池供电，可自主运行8小时，其配备的4个驱动轮转弯半径小于1米，非常适合在法国旧城区的狭窄街道行动，360度视野使其可以绕过障碍物或在必要时停止。根据设计，该机器人可以运输重达150公斤的邮件和包裹，其传感器则可以感知邮递员行动，在整个路线上自动跟随他们。

随着电子商务的发展，邮件业务正在减少，包裹业务正在增加，这意味着邮政行业需要空间更大的投递工具来提高效率。随行机器人不需要停车位，也能装载更多的物品，是极佳的选择。